可是有人真的了解貨運業的生態嘛?....
小弟的朋友是職業卡車司機...
從菜車.砂石車到遊覽車都開過...目前是在開35噸連結車送南北貨...
之前常聽他說開車很累....一天只睡兩三小時之類的....
那時也和大家一樣覺得他的老闆很無良.....
後來有一陣子因為失眠就跑去跟他開車南北跑....
聊久了才知道...被聘僱的貨運司機是依跑的里程計費...跑越多賺越多....
司機為了能多賺點錢甚至要搶趟數..拜託排班人員多給他一些遠距離的趟數..
像我的朋友就是搶趟搶很兇...有時一天跑兩次桃園<->台南來回....再加上5.6次短程車趟..
這樣哪還有時間可以休息?.....
所以我陪他跑車時就曾多次看到他開車開到打瞌睡...或開到一半就停路邊睡...
有一次甚至和前車只剩不到兩公尺距離.......
而他開車時公司經理有時還會打來問他撐不撐的住.不要太勉強...勸他把車趟讓給別人...
但他就是很堅持要多開幾趟賺錢.....(他是自有車靠行.所以桃園<->台南一趟約9000~12000)
聽他說旺季時曾跑到一個月營業額50出頭....(油錢.尿素.ETC還沒扣除)
後來為了自己的生命安全著想...我就很少去跟車了......
john721322 wrote:我國詬病所在其實都不是制度而是人因，種種人因而無法落實。
此次國道疲勞駕駛導...(恕刪)
AIRMAXWNAG wrote:近十年前入伍就遇過隊上天兵不信申訴專線是假的跑去打申訴專線，隔天班長就直接點名當眾怒斥該員，雖然沒特別刁難但可確信的是什麼保護當事人一切都是假的
我以前公司員工加班...(恕刪)
內文搜尋
從 APP 打開
X