星幻 wrote:
以目前來說客運司機基...(恕刪)
好專業的分析~~
源頭就是政府管理的不夠妥善!!
星幻 wrote:
所以目前無解…...(恕刪)
不是無解
是不想解
公車會虧損，主要在搭乘率不高
這牽扯到二方面問題
一是車價太低
也無法高，人民的普遍薪資也就這種水準
你提高，其他運輸行業也會被迫提高
蛋跟雞的問題。若大家薪資水準都高
自然車價高也不會唉唉叫
二是自用車太泛爛
使用者付費又不能落實，燃料稅隨油徵收
說了幾十年，一樣擺在立法院
要像日本那樣，廣建公共運輸
私家車收高額稅金
這樣公車的搭乘率自然高
公車司機薪資提昇才有望
這些問題其實都牽扯到國家產業方向問題
產業人力不足，政府首先看的不是
先去將國內浪費的有效人力去思考
探明失業者失業的真正原因
(其實大部份都是薪水問題）
而是首先迎合產業界的需求
去引進大量外勞
增加外勞的結果
大家也都看到了
基層薪資無法提昇的結果
就是整個薪資結構開始僵化
以至於影響到上層結構
迫使人才往外走
薪資結構僵化，無法昇級的結果
當然受直接影響最大的也就內需市場也跟著痿縮
停止加薪，縮減人力
也就成了服務業的必然現象
道路也不好，亂停車的很多，很難閃，結果就是效率差，很多人因為時效的問題拒搭，我就是其中的一個； 我無法忍受的兩點就是交通很亂、路邊常有汽機車隨便臨停，然後怠速也不少，車禍也多，第二點跟第一點互為因果，交通亂槽糟會導致時效不高，所以結果就是慢、非常不順暢，又造搭乘率下降，很多客運都在送空氣，結果又造成高工時、待遇無法提升的惡性循環。
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