lordkon wrote:
華航的機師主要來自...(恕刪)
把客機當戰鬥機在開，
舒適感極差，
坐過一次就驚到了，
從此不再坐華航，
還是外藉機師的起降功夫最好
已經幫政府和華航想好
所謂『疲勞』航班增加的機師
一律由休假過多
很想要拿休假換鈔票的工會成員機師擔任
有沒有恍然大悟的感覺？
甚麼『飛安』『過勞』都是幌子
想要加薪才是真的
向那些為機師抱不平搖旗吶喊的人致哀
union0 wrote:
所以華航應該多簽外籍機師沒錯
合約工, 進來條件講清楚, 三年一聘, 不准加入工會.
大家心甘情願
三年到如果誰不願意續約就不用續約了
航空業競爭激烈 很難賺
之前想觀察過華航長榮股票 獲利有夠差的
現在再讓工會搞二下
根本不能賺錢
每個7個多小時航班都要增加一個飛行員
一下子哪裡去找幾十個飛行員?
營運成本要增加多少?
重點還不是因為政府是大股東 他們才敢鬧
應該完全放手民營
vqs13458 wrote:
目前當機師有兩種途徑，一種是自費培訓、另外一種是航空公司公費培訓
根據這篇報導
自費培訓當機師的只有10~20%，來自於FTTW統計
所以說絕大多數的機師都是來自於航空公司公費培訓才能當上機師
也就是說如果當初航空公司沒有培訓你，你根本不可能當上機師
在當初要爭取公費培訓的時候，華航待遇清清楚楚，你也認同不然怎麼會答應
結果好了，公司辛苦把你栽培成機師，現在過河拆橋
當初開的條件覺得不滿意，想要加碼不成就罷工
就沒想過當初航空公司公費培訓的恩情，竟然可以養老鼠 咬布袋；養機師 來罷工
更別說待遇根本不差，而且當初還沒報考之前也早就明白未來該有的達遇
如果你是自費罷工也就罷了，那些公費的人還有臉罷工嗎?
根據這個想法
關於軍公教的退休待遇也同理可證
去當軍公教時 退休制度清清楚楚 他們也認同 不然怎麼會答應去當軍公教
結果好了 他們辛辛苦苦考上軍公教 熬過三、四十年 要退休時 政府過河拆橋
當初開的退休條件 覺得不滿意 想要減碼。。。。。
軍公教退休人員就出來抗議。。。。。
恩 好像也能套用耶
哈
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