消失藍 wrote: 我當過機務單位的三班制 每個月加班費9000元 以薪點200來算的話照你講的應該不是三班制要稱為兩班制，一個班12H如果還稱為三班制，那一天豈不是有36H？所謂三班制是一個班8小時，合乎常規規定一個月頂多206 H。不管幾班制，重點在每月工時若是240 H就是違法改用84-1條了。
日夜休等於沒放假 日班很超 8~20雜事多 夜班20~8靠意志力 休班根本是補眠日
jaar1234 wrote:
台鐵的排班因為是鑽...(恕刪)
現在一堆人員工和老闆都只想占便宜
對自己有利就說
不利的當沒看到
一堆新聞自己想看看就知道
本來正常上下班沒排班的公司,要求變形工時的方便逃避加班費,又不想平時人員減低造成產量減少
和本來就是上排班(變形工時)的工作人,要求正常上下班沒排班的加班福利
不知道這是台鐵的排班以前到現在的班表
還是現在的班表
如果是以前
那是自己願意進去的
如果是現在的
我看不出那裡不夠2天休息
到底是那一間公司上排班的人,會永遠都剛好上到12點下班,然後休息一天再上班的
如果人員不足
上班很辛苦
可以不要做
一堆人爽領,一堆人累死累活
是每個公司都有
敢揭發就要揭發徹底
不要永遠只想不利某些人,又不得罪其他人
國營事業體
如果不跟進一般企業的考積制度
不讓一些真正的米蟲待不下
就是永遠都一堆
不食人煙的人
占據一堆位子
我們精省和縣市合併
結果是公務人員人數創新高
還請一堆約聘雇,和外包工作,連傳遞公文都要請工讀生
到底是那裡的問題大家都很清楚
不用多說吧
以前的退休制度
不合理就要改
沒道理勞工就要改
公務人員就要保障吧
以前和現在創造制度的人
還有繼任的有問題都當不知道
有錯就要罰
不然就一堆
隨便想制度
反正出問題時
他們都不在其位
不關他們的事
如果工時照算, 真正會操到的人應該不多, 不像工廠線上作業, 時數做足8小時
如果240小時給240小時的錢, 那也還OK,
不要爭取到最後, 人補進來, 大家上160小時, 領160小時的錢
那時又有GGYY的意見
1.台鐵早期還沒有勞基法的時候，
是做24小時 休24小時的，
所以現在的輪班制是做12小時 休24小時，
感覺比以前輕鬆了
2.台鐵以前是沒什麼人要做的工作(老師傅親口講的)，
待遇只有私人企業的一半左右，
所以根本沒什麼人想做，
台鐵之所以會那麼多客家人的原因，
就是親戚朋友一個拉一個進來台鐵上班。
2-30年前進來台鐵，因為都是沒有資位的，
台鐵就舉辦內部考試，
為了就是要給大家個名份；
考題內容是其中一題是「行政院長是誰？」(老師傅親口說的）
幾乎等於保送，讓你取得公務員資格，
所以老一輩的很珍惜這份工作。
3.因為待遇當時待遇不比私人企業，
為了養家活口，輪班津貼就變得相當重要，
不輪班領這筆錢，很難稱的起一個家；
以前似乎也有人反彈這種輪班制，
但是台鐵半恐嚇的開出條件，
不輪班就少了一筆錢以外、再讓你上彈性早班 彈性午班，
因為台鐵很多搭火車通勤上下班的，
改成彈性早班、午班，會讓你上班沒車到，下班也沒車回家，
加上有等於沒有的舊工會，造成現在大家得過且過。
輪班津貼並沒有想像中的多，
以佐級新人 薪點200來算，
一個月輪班的錢大概多11k，
這11k是整個月沒休假換來的；
全年無休的班，多領不到五萬，
領這五萬，卻要犧牲社交活動、陪伴家人、還有未來的健康，
根本不符合經濟成本
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