eclose wrote:
這個合理嗎?台灣薪...(恕刪)
台灣薪資倒退也不是只有空姐這個工作，各行各業都在倒退，以前年薪數百萬的科技新貴，現在何在?
這甚麼話?
舊傻男人 wrote:
因為薪水是以總工作時數計算, 總工作時數不變, 薪水當然不變, 問題就是工作時數的定義.
例如:
早上8點進分公司, 搭交通車到總公司9點, 午休1小時, 下午4點下班,
但是離開公司還有例行交接手續與作業, 實際離開公司的時間是下午5點.
早8晚5扣除1小時午休, 這樣原本給8小時的鐘點薪水.
改成一樣8點進分公司, 但是交通車時間不算, 9點到總公司才能打卡上班,
午休1小時, 同樣下午4點下班, 但是要馬上打卡, 實際5點離開公司不算入工作.
早9晚4扣除1小時午休, 這樣算6小時的鐘點薪水.
仔細看: 這樣一天工作的內容都沒改變, 計薪的鐘點卻變少了.
然後因為每天鐘點時數由8小時變6小時, 由於未達1個月176小時的工作時數,
所以一個月再多排7天上班,
原本一個月上班22天, 計薪總工作時數: 8x22=176小時,
後來一個月上班29天, 計薪總工作時數: 6x29=174小時(算176小時好了),
請問工作日數變多, 錢有變多嗎?
可是華航不是這樣算的啊
前面有人說了
空服員的薪水是(底薪 + 飛行時數x飛行加給 + 外站補貼)
以上面的公式來看
底薪不變
但是加給的部分是飛越多 領越多
所以總工資會增加
怎麼會是不變呢？
tekt wrote:
請參考本篇, http://blog.yam.com/b787/article/148032928
若看不懂,也幫不了你了...(恕刪)
還是看不懂，文意有點問題
一開頭說酸民不知道，以為空服員這福利多好，實則不然，這福利不是一般人扛的起，不然怎麼會千中選一
這邏輯怪怪的....
新聞時常在報航空公司徵空服員，都是一大票菁英去應徵(有臉有身材有學歷)，然後錄取率很低
如果這工作這麼差，是誰這麼傻一定要去搶??
這很基本吧...
再來
壓縮到輪休的時間，休息時間不足，會影響飛安
這是當然，但問題是.....
你如果說機師機長休息時間不足會影響飛安，這肯定是，不用懷疑
但你說空姐空少休息不足就會影響飛安....
我覺得牽強了點，是說端紅酒沒端好打翻了，飛機會出事嗎?
頂多是影響旅客的服務品質而已...
不是說支持不支持，我也沒認識的人在做這行，一年可能搭不到一次飛機
就只是覺得這些論述理由，恕難同意而已...
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