所以華航應該多簽外籍機師沒錯合約工, 進來條件講清楚, 三年一聘, 不准加入工會.大家心甘情願三年到如果誰不願意續約就不用續約了航空業競爭激烈 很難賺之前想觀察過華航長榮股票 獲利有夠差的現在再讓工會搞二下根本不能賺錢每個7個多小時航班都要增加一個飛行員一下子哪裡去找幾十個飛行員?營運成本要增加多少?重點還不是因為政府是大股東 他們才敢鬧應該完全放手民營讓專業團隊接手經營像現在這種情況如果是民營航空 根本不會有工會來鬧你要鬧可以啊本來勉強賺一點錢變成沒賺錢那明年董事會就是撤換董事長 新的董事長先裁員 節省開支老屁股換掉
飲水思源也要有個限度吧若要機師這樣總是睡不飽 受害者是誰?隨便一台國際班機都200人起跳華航常常問題一堆 罷工幾次了為了自己的行程 時間就是錢 華航算了吧 不考慮即使是飲水思源 也不用綁一輩子償還呀難怪台灣這麼奴役 差不多得了還一個 人生黃金十年也夠了要人還更久 那條件先開出來 人不為己天誅地滅
夜之之 wrote:全中華民國只有...(恕刪) 華航早期機師來源的確是以空軍及外籍機師為主,也經歷了慘痛的飛安教訓從20年前華航開始自己培訓第一批機師開始,目前公司培訓機師已經是華航飛行員的主力了培訓一個機師成本上千萬,當然你要說是政府出錢也沒有不對,畢竟華航本來就算半個公家機關發文前還是作點功課比較好
porsche run wrote:所以台灣有一堆慣老板...(恕刪) 問題有這麼簡單,等不到網友嘴砲,一下子就解決了。看到爭議問題要去理解兩面原因,而不是懶的思考。人遇到超過自己理解能力的問題時,都習慣把它簡化成自己能理解的程度,這是學習的方法沒錯,但是簡化的程度會顯示出你的程度啊,所以反正、總之、所以、、、要慎用,一不小心就會漏餡了。
半年前的協商也能拿出來整併? 乾脆從公司成立開始清算員工拿了多少福利走,要是半年前協商不過,那就是半年前罷工一次,現在再罷工一次,你要不要去看看法航一年罷工幾次?foxmask wrote:要求沒有加薪的部分是因為,早在去年八月份的協商裡,就已經把 21 條訴求裡關於直接加薪或間接加薪的方式談完了,所以在這次罷工的 5 條訴求裡當然看不到阿~