首先 這次依法休假是台鐵產業工會 運務同仁組成 非台鐵"企業"工業(有吃糖了)
我當過機務單位的三班制 每個月加班費9000元 以薪點200來算的話
日夜休等於沒放假 日班很超 8~20雜事多 夜班20~8靠意志力 休班根本是補眠日
想出去玩的話 必須趁夜班當天的白天 休班下午到晚上 可以有空檔做自己的事
一例一休通過後原本想說會補人 NO....
改成日夜休日夜例.. 沒放假且加班費也沒變多 甚至某些單位因時間彈性安排加班費減少了
這就是產工抗議的主因
台鐵就是不補正職人員 並且縮減人事支出
改進約聘或是替代役 甚至是義工 但這些人只能做簡單的工作 因為合約滿又要走人
不是只有運務缺人 工務也缺 電務也缺 機務含司機也缺人
運務缺人 導致售票窗口沒人顧 月台嚮導剩一人 加班車開出卻沒車長可用
工務缺人 導致瞭望人員無人 現場工作遭撞死 夜間施工人手不足 效率低落 路線不好導致翻車
電務缺人 號誌維修 電車線常常斷掉
這就是台鐵會如此爛的原因
有錢買新車 沒錢維修 妥善率不高
台鐵以往如果過年遇到七天年假或是九天年假
出勤統一只算四天的加班費 就是除夕~初三
也沒分半夜加薪或常日加薪 就是以工時來算
如果七天都在上班 不好意思 最多只能領四天的加班費
而且沒有補假這種東西
輪班人員紅字或是春節要休假算國例 不會用到自己的假
但要看主管願不願意讓你放
其實春節出勤對於台鐵員工來說已經視為平常日
有跟沒有都沒差 同樣都要上班
薪水也沒多多少
但是高層常常以大眾利益為優先就很不爽
人不夠是高層要想辦法補人 還要員工共體時艱
不是一年了 是好幾年了....
如果身邊有台鐵工作的朋友 都會感覺到他每天都在上班吧
可是賺的錢又不多 危險性又高
鐵路局流動率超高 歡迎大家來考 每年招1000 跑掉約300人
我們不歡迎草莓族 如果對鐵路有熱忱也是可以加入
我們期待著有新鮮的肝來幫助....
至於辛苦不要做 我是覺得不會辛苦啦 比起挑磚擔糞好多了 但就是錢少了點
補充:台鐵完全沒有福利 少許的補助金都是從每個月薪水一點一點挖出來 在符合資格的時候就會還你了
ccy4343 wrote:
請上Google搜...(恕刪)
８４－１條還是有加班費，超出雙方約定工時加班還是有加班費
就看約定工時是如何計算，而公告的是工時上限２４０～２８８小時
而超出基本工時的約定工時是要提高基本工時的，保全法雖有規定２４０小時的工時
但是保全最基本的工資應是２６７６７
不過適用８４－１的員工，底薪通常隨便也過基本薪資
這條很多公家機關基本的工友都被列入，所以要列入交通部底下所有員工並不難
建議抗議的訴求應該是加班費要正常發放，跟修改輪班方式
（如果一日一夜一休的班表是真的話，台鐵輪班的員工才真的叫奴）
排四早二休四夜二休工時相同也比較輕鬆，為什麼都沒講過這種排班方式
而且列入８４＋１條的話加班費還會少很多
還有如果台鐵員工真的覺得勞工比較好，應該全面支持民營化，放棄退撨基金加入勞退基金的行列
看看那些民營化的公司，年終都不會被綁死
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