andrew3688 wrote:
一堆人講的好像小黃...(恕刪)
基於公平正義
強烈要求uber依法繳稅
更強烈要求小黃取消牌照稅/燃料稅補助
投審會2日才要求限期撤資 髮夾彎再現？Uber將合法競爭
上一刻大聲要別人撤資滾蛋、下一刻馬上改了...這是？
搞的我都快精神錯亂了
小黃的價格與折扣戰，到大車隊打折30％的時期我都經歷過。
只能說，當時為了省錢，忍受一切目前大家對於小黃的形象，品質，與服務。
後來政府管制不能打折，Uber出現後，幾乎再也不坐小黃。
原因無他，簡單幾個
省錢
方便 （再也不用準備錢，直接可以扣信用卡，順便集點數）
服務 司機態度 （這點可以說是重點，在這麼多年的經驗，遇過太多小黃司機的惡劣態度。
也許可以說說，幾乎天天坐，當然會碰到，但我2014年開始坐 Uber，
幾乎沒有態度不好的司機。 對，就是沒有，就算是對於路程，費用有爭議，
只要寄信出去，就一定會有回應，而回覆以及解決問題的態度，後台也是專業
更不用說，我在美國出差，泰國旅遊，Uber也一樣方便，態度與服務，
Uber的司機也都是比當地（美國，泰國）好。）
乾淨
開車的習慣
在我認為，Uber不會被政府趕出去。
Uber的後台有 Google的資金，而Google 背後，有美國政府的手。
也就是美國政府秘密使用Goolge Map 與 Uber的大數據。
以目前政府親美的態度，是不可能跟Uber 說不的。
Apple pay, Google, Facebook 等，都有美國政府體制外的單位，伸手進去來蒐集資料。
這也是中國大陸，一直都會用自己提攜的公司，來阻擋美國這些企業進駐。
台灣政府想要跟Uber談，Uber根本不理會。
就他們的立場，你台灣政府要跟我們談什麼？
政府有任何計畫，有任何方案，任何配套？
在我認為，Uber根本不會把小黃司機當作敵人，競爭對手
真正Uber會消滅的是 車行跟車隊。
大家也許忘了，當初打價格戰的時候，最慘的是司機，賺最多的是 車行與車隊
我支持的是我的感受，與我的荷包
至於政府，早就沒有寄望
目前 Uber的費用最低，服務最好
就我消費者的立場
我完全支持
在Uber之前，天天下班要先坐捷運，然後在坐排班的計程車
看到他們自己車隊鬧內鬨
想要好好坐服務的，被那些 賭博，抽煙，爛車趕出去
劣幣驅逐良幣之後
我寧願走遠一點，等久一點，搭車隊的車
車隊的車也是良莠不齊
Uber之後，我 沒有 遇上 服務差的 司機 （完全沒有）
早期，我常常坐到 BMW，BENZ，等車，那司機的態度更好
有幾個都是老闆退休來開好玩的
因為我都是固定時間，固定位置，常常遇到，還可以聊聊
不過目前少了很多
Uber的新形態服務業
要靠政府來追上，那是不可能的。
就像第四台業者跟台灣的電視媒體
有時候不是不想進步，而是被政府綁住
靠自己，自立自強
靠政府，我是不相信的
kaiend wrote:
1.誰說UBER駕...(恕刪)
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