al623al wrote:
樓主似乎已經射後不理了...
可能是被派來帶風向，發現帶不動。就趕緊神隱去了
阿你都不用上班喔，可以一直盯著01不用做事啊!!
blackyj wrote:
118樓和119樓解釋的非常清楚
但是卻不見樓主出來面對
不是說不知道嗎?
現在講的那麼清楚了,樓主要不要出來發表一下自己的意見??
對於自己不懂的事情,心中明明有立場,還要假裝中立
這種人....
謝謝你的提醒，這樓也蓋得太快!我有去看了118與119，確實寫得很清楚。
julyjune71 wrote:
不爽就辭職,有很多想當空服員的人正排隊著,拜託把工作機會讓給她們.....(恕刪)
每份工作都有它辛苦的地方，這無可否認。比空服員辛苦的職業一定也比比皆是。但自己的工作環境自己爭取改善，到底有什麼不對？
為什麼要落井下石？只因為你自己更慘？如果你覺得自己更慘，為什麼不幫自己發聲呢？如果你沒有為自己發聲的勇氣，當別人這麼做了，為什麼不幫忙就算了，還要站在資方角度看事情呢？
請不要因為自己願意當猴子，就強迫別人也得和你一起吃香蕉。如果你覺得自己的工作環境也需要被改善，請站出來，但不要強迫站出來的人，像你一樣跪下去，低低地，永遠偷偷埋怨；然後有了機會到國外工作，卻又咒罵台灣是鬼島。
當有人想讓台灣變得更好，環境稍微友善一點，好讓他們能安心守在台灣時，酸民們又做了什麼呢？
http://www.thenewslens.com/article/41704
摘自蘋果日報~~
空服工會7大訴求及華航回應
訴求
1.外站津貼每小時5美元，非會員不得享有
華航：簽署《勞基法》第84-1約定書之空服員，將比照機師給每小時3美元外站津貼訴求
2.保障年休123天、月休8天、季休30天
華航：簽署《勞基法》第84-1約定書之空服員給予年排116天（不含在外站休息日數），每月保障排休8天，不足者年度結算以全薪買回訴求
3.實施考績雙向互評
華航：互評易製造對立，評比項目及比重可與工會協商訴求
4.給予空服工會代表、理事、監事會務假
華航：桃園市空服員職業工會並非僅處理與華航相關之業務，全面給會務假不合理，將有條件核予會務假訴求
5.不得更改會員現行報到處及工時計算方式
華航：華航企業總部已搬至桃園，所有至總部上班員工及飛航組員均以總部報到開始計算工時訴求
6.國定假日出勤雙倍工資
華航：國定假日已挪移至其他日，無加倍工資問題，挪移後之休息日出勤，會給加倍工資訴求
7.除越洋航線，全面回歸《勞基法》保障
華航：無論越洋航線或區域航線皆屬輪班性質，均有例假日挪移及女性夜間工作之必要。工時約定書會由地方勞動主管機關核可，《勞基法》權益會受保障
資料來源：《蘋果》採訪整理
emeryville wrote:
飛越多不是領越多嗎？
怎麼會薪水不變？
因為薪水是以總工作時數計算, 總工作時數不變, 薪水當然不變, 問題就是工作時數的定義.
例如:
早上8點進分公司, 搭交通車到總公司9點, 午休1小時, 下午4點下班,
但是離開公司還有例行交接手續與作業, 實際離開公司的時間是下午5點.
早8晚5扣除1小時午休, 這樣原本給8小時的鐘點薪水.
改成一樣8點進分公司, 但是交通車時間不算, 9點到總公司才能打卡上班,
午休1小時, 同樣下午4點下班, 但是要馬上打卡, 實際5點離開公司不算入工作.
早9晚4扣除1小時午休, 這樣算6小時的鐘點薪水.
仔細看: 這樣一天工作的內容都沒改變, 計薪的鐘點卻變少了.
然後因為每天鐘點時數由8小時變6小時, 由於未達1個月176小時的工作時數,
所以每個月再多排7天上班,
原本1個月上班22天, 計薪總工作時數: 8x22=176小時,
後來1個月上班29天, 計薪總工作時數: 6x29=174小時(算176小時好了),
請問工作日數變多, 錢有變多嗎?
值得大家看看
------------------------------------------------------------------------------------------(我是分隔線)
小花航空的罷工行動即將有機會成功，但是資方的動作卻越來越拙劣，例如找前空服員開記者會。前任空服員願意回來公司幫助華航，還以學姐自居，我是覺得很佩服。每個人都是要吃飯的，已經將近60歲，還願意「無償」幫助資方「渡過難關」，更可以為了小花航空跟朋友「借錢度日」，這種勞工要去哪裡找？
有個地勤人員是這麼說的，她說「自己面對3000多件行李，3天3夜沒睡覺，就是希望能服務旅客，現在空服員傳出要罷工，很多旅客都表示要拒搭華航，改搭其他航空公司，很憂心工作不保。」
你不覺得三天三夜不睡覺，是一件不對的事情嗎？你要是因為這樣而生病，你的家人與朋友怎麼辦？你當作是阿妹在唱歌嗎？三天三夜耶！旅客又不是你老爸，為了他工作三天三夜是怎樣？你是勞動者，不是奴隸啊！
其他的前勞動者所說的話，更是充滿了貴氣。
「千里馬要上鞍才能跑得快，否則就只是隻沒有目標的野馬。」
你的人生如果要上鞍才跑得快，那麼你應該去當馬而不是做人。
「很懷念，作夢時還常夢到過去擔任空服的畫面，好多以前的同事跟我一樣，都有同樣想法！」
那你幹嘛退下來？因為全職的工作難以兼顧家庭？你自己曾經是空服員，應該也知道，飛行時間不定時、計算薪資標準不合理，都是以前你離職的原因，你現在夢見以前飛行的畫面，有沒有順便夢見以前老婆跟你翻臉、兒子叫你叔叔的畫面？
「這次罷工並非內部主導，而是外部勢力操控，華航有上萬員工，空服員僅2000多人，不能代表所有員工心聲，這些行為已經嚴重影響公司聲譽及永續發展，也損及飛安及旅客權益，也影響員工及家庭生計。」
這次學運並非學生主導，而是民進黨操控。台灣有幾十萬學生，到立法院的只有幾百個，不能代表所有學生心聲，這些行為已經嚴重影響台灣的聲譽及永續發展，也損及立法院及全體納稅人權益，也影響民眾及立法院員工生計。
聽起來有沒有很熟悉？
「能進入華航都是經過千挑萬選，要感謝華航給予這樣的機會讓你去看世界，即便現在想看世界是這麼地容易，但在工作上的要求是在完美職員的人格，完美對於事業的負責任態度。」
要不要謝主隆恩？林北與老娘是來這裡工作，不是來看世界的，工作上的要求就是把工作做好，不是完美人格。而對於事業的負責任態度，就是要求經理人盡好本分，不要犧牲員工的權益來換取股東的笑臉，這樣才是企業永續經營的態度。把員工當免洗筷，就是把企業當回收紙。
各位，謝主隆恩的是奴才，反抗領主的才有資格當奴隸。壓迫奴隸的最厲害的人，不是奴隸主，而是奴隸頭。因為奴隸頭必須靠壓迫奴隸來證明自己對主人的忠誠，而這些前任奴隸頭明明已經自由，卻還要回來幫忙前任主人壓榨奴隸，唯一的理由可能就是希望奴隸永不翻身而已。
請支持華航罷工，爭取企業永續經營與勞動者的權益。
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