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年薪360-650萬,特休假第一年22天,這樣還要罷工,不食人間煙火嗎?????


房市小牛 wrote:
年薪650萬,還要罷工爭取加薪哩?
過太爽了嗎?
要加薪也等等那些22K的吧
...(恕刪)


你这个逻辑有问题。

年薪650萬,還要罷工爭取加薪,是因为人家有这个市场,但是却被台湾航空公司垄断的甲方合约制度绑死了,所以会不满。

而一个人会拿月薪22K,则是因为这个人没有特别技能、具有高度替代性,所以市场决定他只值最低的薪水。因此,除非政治买票,不然谁加薪都可以,就是不会轮到这些人。

同样的工作,大陆的航空公司开出的待遇不止两倍,外国的航空公司很多待遇和福利也比较好。如果台湾的航空公司敢宣布全部解约,愿意留下的重新签约,不愿意的统统滚蛋,几个月后台湾的pilot只怕会出走一半。

六百万年薪算肥猫,差远了吧。

要说肥猫,应该先看看我们的政客。
PYYUAN wrote:
每個行業對過勞的標準應該是不同的
你朋友三點睡 五點起床 然後載你去環島 你敢坐他的車嗎?
落地前風切 慢了一秒 摔在跑道外 幾百條人命沒了 起飛引擎失效 慢了0.5秒 衝到海裡 幾百條人命又沒了 飛機電腦自動落地 訊號不穩 慢了一秒 直接插到草地上 又是幾百條人命
這是一個需要即時反應的工作 如果我們能在你的朋友那個情況下還能保持充沛體力 應付0.5秒的挑戰 那我們就不是人了
安全不能妥協


安全當然很重要
但是
第五天晚上11點下班,第七天凌晨3點起床
這麼長期間無法好好休息
所以要學竹科做二休二嗎?
別到最後又像空姐護理師一樣加了錢就又有動力可以過勞了?
最後旅客安全又放在哪裡了?
關錯引擎也是因為過勞?
一次又一次支持勞工爭取權益
一次又一次失望
幾年了 劇本都一樣 觀眾總會看透了




我年輕一點的時候到處飛,睡眠顛顛倒倒也不覺得太疲倦,但專注度還是有影響,
現在年紀大一點時差不好克服,跨洲回家後都要休息很久才恢復,
我是生意人不是機師,換位思考支持機師罷工爭取休息,但不是加薪繼續過勞,
而是不減薪增加休息,這代表航空公司要嘛減航班要嘛增加機師數量。
iamaminimalist wrote:


安全當然很重要
...(恕刪)



你知道 tire 跟 fatigue的差別嗎?
這不是只有一個循環
不懂就去看看金屬疲勞是什麼
PYYUAN wrote:
你知道 tire 跟 fatigue的差別嗎?
這不是只有一個循環
不懂就去看看金屬疲勞是什麼


累了就多休息

不要一直上網

飛機上有給機師和空服員休息的床?
台灣有哪家公司上班時間可以給員工睡覺的?
當年在辦公室趕工通宵時,大家都只能趴在桌上瞇幾分鐘。




https://www.cw.com.tw/article/article.action?id=5089644
房市小牛 wrote:
一群年薪360-65...(恕刪)


你覺得是肥貓 歡迎你去考阿
怕的是你連當肥貓的資格都沒有呢
すべてはフェイク
NoizyTribe wrote:
你覺得是肥貓 歡迎你...(恕刪)

就一些魯蛇見不得人好在洗風向,這種人在網路上很強大的,投票也很死忠的
iamaminimalist wrote:



累了就多休息[...(恕刪)



抱歉 讓你腦羞了
PYYUAN wrote:
抱歉 讓你腦羞了



我不需要惱羞啊

被合約綁住跳不了槽的又不是我

而且我不搭那兩家航空

我也不是他們股東

fque wrote:
我的所得還不用你擔心
賺的不會比這篇新聞的機師少
你如果賺個幾千萬就不會來這邊嘴了...(恕刪)


聽你這樣講,
我真的很擔心你連我的尾數都沒有了
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