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對於華航罷工事件,真心想討論的話,先進來掃盲一下

台灣人就是
你已經過得比我好了
所以沒資格靠腰
機師再怎麼累是值得,因為他們所得到薪水相對的也高,我也是每天12小時輪班,月休9天每個月的薪資還不到5萬~所以說人在福中不知福~

寫得太好了,加你5分。

daslebewohl wrote:
一個公司治理,本來...(恕刪)
Rubon 3rd
我們也想罷工,可是幾萬人的公司也沒看到有什麼工會,到是我玩得遊戲加入滿多公會,假如我們集體罷工的話剛好順了公司的心,全部資遣另招外勞~

Rubon 3rd wrote:
不然你看日本的交通管理部門,制度設計良好 ,執行一絲不苟,
整個日本車禍發生的數據就是比台灣相對來講少很多。...(恕刪)


應該不只是上面原因吧...還有
1.日本人相對較守法
2.考照難度高
3.交通違規嚴格執行處罰
所謂的「帶」,就是帶領或代表之意,身為工會理事長,不帶領其他談判代表出席談判,要由誰代表?外國的工會以行業工會為主流,台灣則是有意將工會設計為企業(公司)工會,在資方掌握行政權及管理權的情況下,工會先天處於劣勢,如果連最後的手段_罷工都不能用,要如何爭取,甚或只是維護自身的權益。

cruiser58478 wrote:
這幾天華航機師罷工...(恕刪)


這個現象就像別人喝湯你喊熱?

華航工會罷工是他的權益!

不爽的人可以拒搭華航阿....

我不認為影響人民權益的!

因為人民的權益是不該建立在他人痛苦上!

我雖然被影響~但我不會用影響我的權益這字眼!

就換搭其他家業者就好了!

所以我一直看不懂這新聞有啥好報的!

資方不低頭~機師總有一天會低頭(誰會跟錢過不去?)

要是如期他人所說的~機師都很有錢~幾年不工作也沒差....

那華航自然會從市場消失淘汰的!

總而言之~那都是華航公司的事情!看看笑笑就好了!
工會同時對桃園市政府勞動局,於大年初一全體公務人員休假期間,竟配合華航資方,派出專人簽收華航所提之「勞資爭議調解」申請,讓華航資方得以混淆視聽,扭曲法令,謊稱「調解期間不得罷工」,表達強烈的不滿。

工會除了質疑身為地方政府勞動主管機關,卻於勞資爭議過程中,做出傾向資方的作為外;也表示,已接獲通報,華航資方提出勞資爭議調解申請後,桃園市政府勞動局正考慮透過強制仲裁之程序,強行終止罷工行動之發動。

對此,工會也提出嚴正警告:強烈反對由桃園市勞動局提出交付仲裁,瓦解工會的罷工權行使。並回顧2016年6月華航空服員罷工期間,華航資方曾請求交付仲裁,遭當時的桃園市政府斷然拒絕,市長鄭文燦甚至對外說出「強行仲裁一開先例,勞資爭議恐無解」的立場宣示。

工會強調,倘若今天勞動局竟然可以偏向資方,選擇透過公權力,強行介入勞資爭議,以強制仲裁程序腰斬工會合法取得之罷工權,對照當年鄭文燦市長的發言,將是莫大的諷刺!

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勞工要罷工
資方就出招陰人提出調解
難怪鄭文燦市長會說:當初若聽我的就不會有這次罷工

不知道能不能解釋為了怕資方再出招
工會選在年節結束前改趕快罷工?
剪你低小雞雞 wrote:
華航工會罷工是他的權益!

不爽的人可以拒搭華航阿....



我是準備都不搭華航了啦
那同樣一句話我也奉送機師工會
不爽華航就滾出去阿
一直賴著不走做什麼
薪水三百萬起跳,多的到五百多萬

這種咖在罷工,是三小概念,台積電副總廠長帶頭罷工的概念


這種應該都算管理階層的職級了,應該修法排除勞基法的適用

管理職直接解僱
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