julyjune71 wrote:
有人為女友出聲.....(恕刪)
所以啦
不關你的事又不去把事情搞清楚
就別出聲了
連華航找來護航的前空姐都搞不清楚狀況了...
在記者會現場，華航甚至請回了已經退休的資深空姐回來「溫情喊話」。1972年入行，共飛了七年直到1979年離職的第十四期空服員陸麗霖甚至表示，願意不拿一分錢回來替華航工作，等到這些罷工的空服員復工後再離開。陸麗霖更提到，她到現在工作時間還可以一天16個鐘頭以上、星期六日還可以全天上班，暗指這些罷工的空服員不願意吃苦。更表明：「人在福中要知福」。
但被記者問到是否知道這次罷工的原因，是因為華航逼迫每位員工簽署條約後，一個月飛行時間將會長達220小時，陸麗霖卻一臉完全不知情，並吃驚表示：「可以這麼長嗎？依照民航法規跟每個人的身體狀況應該不同吧！」
有些朋友弄不清楚工作時間，飛行時間（也就是空服人員計酬時間）之間的關係
簡單的來說，一般在公司上班，你打了卡之後就開始計酬
打卡之後你要泡茶看報吃早餐都沒關係，因為給你的薪水已經開始計算
那空服人員報到後（等同於一般公司的打卡），並沒有開始算你的飛行加給（空服人員的薪資是基本薪+飛行加給+per diem)
基本薪很低，飛行加給則是依照你的飛行時間來計算
所以當空姐打卡後，飛行時間（計算飛行加給）並沒有開始
所以當客人登機後，空姐開始忙進忙出的遞茶水雜誌
對不起，並沒有計算飛行加給
因為飛行加給在飛機離地後才起算
所以地面所有準備時間都是在做善事
至於工作時間，有其嚴謹的規範
以這次其中一條訴求來說
原本是在松山機場報到，工作時間就開始計算
倘若飛了一個特定航班回來後，依規定隔天要休息
但是如果變成桃園總部報到後
很可能同樣的一個班，隔天公司可以派遣去飛行
要讓2000空姐99%以上同意罷工
應該是真的受不了公司的不合理有霸道的對待
媒體做的比較表，看看就好了（因為署名是本報報導，連記者大名都沒有，十之八九是付費報導）
很多事情要去確實了解
跟著一窩蜂瞎起鬨很不好
空姐罷工應該是不得已的手段
資方應該想想，哪些訴求是可以接受？哪些是可以討論？而非全盤否定
以Per diem來說，一小時是2美金，一天是48美金
看來是很多，但是去過歐美的朋友來說，很清楚歐美當地的消費
隨便吃一餐，就是15-20美金起跳，紐約倫敦更是貴
三餐吃下來至少50起跳
而鄰近的國泰航空作法，則是以所住飯店room service菜單上第二高的主餐單價 x 3=就是一日Per diem
這些都是可以談，就看公司願不願意談
小花公司媒體前面都是低聲下氣願意溝通
私底下去強硬無比
小花有自己內部的工會，基本上是個橡皮圖章
這也就是為什麼機師，空服要自己另外成立工會
因為公司的工會根本不值得信任
所以強調的只是那不支薪的工時和休息時間計算方法
什麼不要桃園報到
1. 改變任何勞動條件都應該經過和工會協商 ,完整的配套措施
公司用的方法是在“凌晨”發一通簡訊給所有空服員，告訴你下個月開始就這樣辦，沒得商量 ，完全無視工會，如果一切公司隨便說了算，以後會不會直接取消從台北出發的巴士，叫你自己想辦法，沒人知道，因為公司已經做過無數次出爾反爾的事情，在此不多敘述。
2.為什麼公司需要供我們車子接送
因為我們公司不像其他航空公司，組員可以自己想辦法到公司，我們公司位於高速公路旁的一座孤島，沒有大眾交通工具可以到，你只能自己開車，問題是，公司沒有提供足夠的停車位，早上7點左右全公司就只會剩個位數的車位，當然，長官們有專屬停車位，他們可能沒有感覺到，已經有組員自己提早了一個小時開車到了公司，因為沒有停車位，最後是遲到收場，記過罰錢補班不能換班，一錯四罰。更別說，停車需要停車證，早在公司報到改為桃園前，就不再發停車證給員工，因為車位不夠......現在突然改道桃園報到，請問叫在台北報到幾十年的組員該怎麼辦，如果保證的台北接車取消了要怎麼辦？
3. 桃園報到，改變了工時休時計算方式
為什麼不接受改變工時休時方法，原因實在太多。
組員早在兩年前就已經開始過勞，10年前，我們俗稱天下第一班，是早上五點在報到的班，平均起來組員約凌晨三點鐘開始準備上班，載客人出去載另一批客人回來。除了每個月兩次越洋線大熬夜之外，只有一班關島，是要前一晚飛去去熬大夜回來快中午到，爭取之後可以兩組組員交替工作。
現在，凌晨一點兩點三點四點五點報到的紅眼班比比皆是，也一堆凌晨的待命，經過工會的努力和之前的抗議，才得到紅眼班必須要讓組員過夜或帶兩組組員得到休息。如果簽了84-1，可以合法連續排你6個這種凌晨爆肝班，甚至有的只要休息12小時，換句話說你隔天凌晨還是可以上班，而且桃園報到又把我們工時縮短，休息時間更少。
現在已經有組員是凌晨12點,1點多落地的航班，送完客人回到家最快都半夜兩三點了～不好意思，同一天的下午一點你就必須要在桃園報到可以“合法”上班，別忘了，我們還要提早換裝盤頭髮從台北到桃園上班，真正躺在床上休息的時間少之又少，而且可以連續排你這樣上班.
公司原本對大家說，休息時間不會變不會變，甚至做了海報貼在公司，但是事實上，一個月都沒過，已經通通變了，休時更少了，海報撤掉了，沒有跟工會協商，白紙黑字簽下來的承諾，都是會說變就變的。
另外還有一點是讓人不能接受的，飛機落地後的工時也被減為30分鐘，同樣的會影響休時。飛機落地，組員要做的事情有一大堆，協助需要幫忙客人，檢查客艙，算賣菸酒的帳，甚至越洋航線輪椅多的，組員30分鐘可能才剛剛走出飛機。公司在過海關開機場前就設了一個刷卡機，結束你的工時，但是組員還要過海關之後，等巴士來接回桃園公司，因為組員還要交免稅品的帳務，公司為了省錢要求多個航班組員互相等才能一起坐車回公司，有時侯一等就是1.20分鐘或是更久，才能到公司繳賬，這些都不被算在工時裡面，請問，組員難到可以在過海關前就下班嘛？如果不能下班，為什麼不算工時，更何況是本來就不算薪水的工時，那只跟組員的休息時間有關而已。
不知道貼文在這麼後面，還有沒有人能夠有耐心的看到
但是
我一直覺得
台灣的勞動環境實在是太差了，而且還越來越糟糕
如果每個行業只會互相比又不是只有你辛苦，或是不爽不要幹
勞工又怎麼會有更好的環境
大家一起把工作環境變得更好有什麼不好
不要總是在羨慕外商 羨慕google
外面重視員工的公司大有人在 員工是公司的資產
好好照顧員工 好的員工才會留在台灣
我知道不是只有我們辛苦
很多很多的媒體工作者 老師 護士 警察 太多太多
都沒有受到公平合理的對待
所以我們一定要站出來
為了我們 為了以後我們的孩子
都要好好重新思考一下勞資關係要怎樣才能越來越好
組員要抗議的內容實在是很難用文字一一表達清楚
我只是其中一個員工 不是工會幹部 只是小小的員工
以上是我在公司10年的感受
附上幾個連結 是針對這次罷工討論很清楚的影片
http://youtu.be/fHw0ZqPjgzA
http://youtu.be/1A5R7BXieMM
https://www.youtube.com/watch?v=eeEG3HwRB5w
很多人說在這裡認真就輸了
但是我也是常常上這網站的人
我相信還是有人可以了解
罷工的壓力 是賭上我的職業 我也有家人小孩 沒人會簡單地走上罷工這條路
以上
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