一ˋ
老車未必單憑手藝，就能修好車，電腦車也未必非得一定要有原廠電腦才修得了車。
修車人沒有良好的車輛專業理論、檢修實務學識基礎及必要的檢修儀器(表)工具，那怕即使手藝再好，也是巧婦難為無米之炊，沒有戲唱。
非得使用原廠電腦的電腦車種，畢竟是少數特例，使用通用型診斷電腦就能施行維修之車種更是多得多，再說，電噴系統之檢修，診斷電腦只是眾多檢測方式的其中之一罷了，如果修車人的專業能力，只建立在單靠診斷電腦來施行檢修的話，顯然專業知識能力薄弱，最終修不好車也不用奇怪。
樓主或可考量從維修汽車轉型成維修機車的可行性，來店修車客人，不用多，店家一天只要做得到一、二輛就好了，不但可以週休二日，而且週休二日之後的月收入，也遠比許多上班族好得多了。
不過人在做，天在看，不管如何經營，職業道德仍然不可少。
保養費用會不會太貴了，請教一下大大們！
其實，在台灣的眾多消費者之中，有修不好車經驗的車主不在少數，修車人倘若本身技術專業性夠，理解得了別人想不透的車輛故障問題，修得好別人修不好的車，收費合理，何愁沒有生意上門?
(不用100%掛保證解決問題，只要能達到80%以上，甚至70%以上，就可以了。)
mascotqoo wrote:
別傻了，沒有原廠電腦去修電腦車，車主敢給他修嗎？
若沒這點常識，應該敢吧！因為修壞了車主也不知道！
只是當了冤大頭還不自知。
若是傳統的東西靠傳承還可以延續，電腦車是一代比一代精妙，
怎麼傳承？經驗累積？新技術出來都來不及學了，舊東西還累積？
趕著被淘汰
嗯！
不知道是誰傻?
沒有原廠電腦去修電腦車，車主敢給他修嗎？
這叫做“常識”?
難道車輛送修，車廠有無購置原廠電腦，是車主選擇委修對象的惟一必要選項?
車主只要知道車廠有購置原廠電腦，就敢給他修電腦車嗎？
車廠只要有購置原廠電腦，就必然修得好車?
相信車子送原廠檢修，而有修不好經驗的消費者，應該不在少數。
若是車主只要選擇有購置原廠電腦的車廠來委修，就可以放心的話，何以
光是 google 原廠修不好車的實例，就跑出一堆了，難道那些都是消費者瞎編的嗎?
怕是這種所謂的“常識”，反而才會是冤大頭，又不自知吧?
原廠診斷器只是電噴系統諸多檢測方法的其中之一罷了，其他如萬用表、示波器、led測試燈、燃油壓力表、真空表(槍)...等，也是電噴檢測可以適用的儀表，未必沒有專用診斷器就沒輒。
若有維修手冊的規格數據可以參考，妥為運用專用診斷器以外的儀表，一樣能分析解決問題。
電噴系統的檢測，一般常用的方法：
1.故障徵兆現象判斷法:從發動機的故障徵兆，依個人學識理論基礎、檢修實務經驗判斷出可能的故障點，排除之。
2.故障碼檢測法:用OBD診斷儀器讀取與清除故障碼，以判斷出故障的大致方向及可能的裝置，逐一檢測確認之。
3.測試燈檢測法:檢查傳感器、執行器是否有電源供應及相關電路的通、斷路是否正常。
4.萬用表檢測法:使用高阻抗的數字式萬用表檢查電阻(例如可變電阻、磁電式等類傳感器)、電壓(例如有源傳感器運作時，自身可以產生電壓)、電流(例如燃油幫浦、噴油嘴等裝置耗用電流量)，分析找出異常的數據流。
5.示波器檢測法:根據波形之分析，判斷電噴系統故障。
6.模擬法:用傳感器模擬儀器來取代模擬車用電腦的輸入信號，依據故障現象的消失或存在，來判斷感測器好壞。
7.零、組件替代法:對於可疑的傳感器或裝置，經由置換換上已確認是良好零、組件的方式，來查找出故障之處。
8.燃油壓力表:檢查燃油幫浦之運作是否正常。
9.人為刻意增減空燃比:檢查氧傳感器之運作是否正常。
10.真空表(槍):檢查進氣系統有無不當洩漏、汽門運作是否正常、排氣系統有無阻塞(檢查進氣壓力傳感器、大氣壓力傳感器作用是否正常)。
故障碼只是眾多檢測方式之其中一種方法，沒有診斷儀及故障碼對照表，可改用其他方式施測之。
科技發展日新月異，電腦車即便是一代比一代精密，只要具備一定的專業能力基礎，秉持著活到老學到老，或多或少總會有所精進，未必需要把所有的新技術都學會，才足以養家糊口甚至身家豐厚。
要是能像這篇這樣的工作:
保養費用會不會太貴了，請教一下大大們！
何愁短期內，無法購屋置產?
就算真的把所有的新技術都學會了，又能如何呢?
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