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航海員的初試啼聲 台華輪實習紀錄

有人問Steven,讀大學最爽的事情是什麼? 那就是國家出錢,免費讓你玩兩次,一次是去馬公,另一次是去鹿兒島。這兩次出遊是在大學課程範圍內,也就是被歸類成「實習」的意思,但是對我來說就是可以出去玩,在船上還可以順道去拜訪一些一般人進不去的地方,像是船的駕駛台,機艙,救生艇.....等等。

這次Steven是參加大一暑假的實習,從高雄港搭台華輪到馬公,並返回高雄港,如此往返數趟。這幾天是住在船上,吃飯則由船上大廚幫我們打理三餐,跟搭郵輪一樣,算是半養豬的行程,不同的是,我們除了搭船之外,也要上不少課,行程表上排了滿滿的課,船長大二三副輪機長會輪流來幫我們上課,而且還有一本厚重的實習紀錄簿要寫完.......。

對於這次的實習,Steven其實還蠻開心也很期待,因為讀了一年的書本,其實都是一直背東西,對於很多內容一直看 Armchair Seaman 寫的書其實很累,覺得看英文原版書竟然比中文還好理解其實也蠻神奇的......。現在終於有機會看看船上實務的東西是件好事,很多東西就是要看到才有感覺。

澎湖,這個地方Steven之前來過兩次,一共旅遊了8天,澎湖離島也去過北端的險礁、吉貝,南端的吉安、七美。澎湖離島就是充滿了度假風,是個放鬆心情好地方,Steven是吃貨,超愛吃海產,憑著印象希望能夠尋找到當年在港口附近的炭烤吃到飽,還記得小卷和牡蠣都是無限享用,利用木炭烤出的香味,是長大後還會想回味,這次順利找到同行的同學打算一起去回味,準備大塊朵頤一番。

第一天從家裡出發去火車站,幸運地搭到彩繪的800型區間車,這是JR四國的塗裝,蠻漂亮的。



區間車搭到高雄火車站,再轉乘捷運到西子灣,最後步行到「新濱碼頭」,同學們好久沒碰面約一約,連教授也一起去,大家就一起去吃冰啦,這裡有名的是大碗公冰,點了十人份等級一共300元,大家吃的很滿足。



我們這個科系,講直白了,就是學開船,開得都是數百公尺長的大船,因為跟其他交通工具很不一樣,所以需要幾年的時間培訓。整艘船的指揮站叫做「駕駛台(Navigation Bridge)」,我們就是在這裡操控整艘船舶,因此這裡對於我們是格外重要,平常這裡戒備森嚴禁止進入,可是我們實習生,卻是得到隨時可以進去駕駛台的特殊榮耀,唯一的要求,就是不要亂動裡面的東西啦~~~。



這裡面機器設備很多,航海儀器佈滿整個駕駛台,雖然跟飛機駕駛艙比起來密度減少很多,不過要完全學會每一個儀器的操作,就必須要花費數年的時間學習,Steven也只懂一些,只能跟大家分享一些。

這是「俥鐘(Engine Telegraph)」,控制船前進後退的速度。



「舵」控來制船轉彎



「雷達」,晚上或是能見度不佳,拿來輔助開船的神器。



「海圖室」,海圖都是很大一張,這裡專門用來畫海圖來定船位。



駕駛台通常設在高處,要求瞭望視野良好。這裡是高雄第一港口防波堤,正要出港。



駕駛台重要的東西就這些,其他細項就不提了。其實除了駕駛台,船頭船尾也是屬於限制區域,因為這裡的工作蠻危險,充斥著會轉動的機器轉動很租的纜繩,是為了讓船可以緊靠岸邊。

船頭有很多機具,目前正在靠泊,所以纜繩都是拉緊狀態。



船尾也是充滿纜繩的地方,靠泊的時候,艏艉都要帶緊纜繩,船才能緊靠岸邊。



船上專業的東西就介紹到這邊,心情放輕鬆,再來跟大家分享船上的伙食。商船一般都是在靠岸期間就會訂購大量冷凍冷藏食物,放在船上的庫房,再由船上的大廚負責料理每一餐,船上的伙食是由一位大廚專門負責打理,每天要負責準備三餐以及收拾碗盤,工作是連續並沒有休假日,也就是天天都要工作,真是一份辛苦的工作。

船上的大廚很會煮,口味都不錯。菜色就像國小營養午餐。



「台華大飯店」,是我們同學之間開玩笑地說著,因為船長今早宣布停航二日!船會停在高雄港二天躲颱風,Steven出師不順,第一艘船就遇到颱風直撲而來,在安全考量下只好宣布停航了。停航期間大家沒有太多事情要做,所以就去找工作人員聊天,請教一些工作上的問題,跑船在這個不景氣的時代,想要很快存到錢,是不錯的選擇,但問題是有87%的人都不適合跑船,個性不適合,家庭不適合,總之,有太多原因了,高新背後的付出,很多人並無法了解.......。

颱風要來了,所以船艏帶上了五條纜繩。



停航期間,實在沒事,所以我們得到很多自由活動時間,颱風又突然向南轉向,所以高雄基本上只是風很大但是沒有下雨,市區觀光衝一波啦!

打狗鐵道故事館,就在附近,高雄輕軌已經在試營運了。



船員這個職業可以順道拜訪很多國家的港口,運氣好有機會就可以進市區觀光,大部分的人要花上好多機票錢才能環遊世界,我們則是跟著船世界跑,例如貨櫃船的環球航線,就是用60天的時間環遊世界一圈,人生歷練之豐富,我相信是船員的最大資產。但是,有不少人就不能接受沒有家人陪伴的生活,我們上船工作一次大約是九個月的時間,這九個月就是住在船上世界跑,家人的大小事都沒有辦法參予,運氣差還會碰到海盜來找麻煩,一個月十萬的收入,以月工時多達七百多小時來換算其實也不多,每個人適合的工作不一樣,但是待遇好的工作都不輕鬆就是了。

航行途中傍晚遇到的暮色彩霞,大海不吝嗇,給為他奉獻的人,露出最美麗的一面。



再過五個月,Steven就要去第二次實習啦!這次去的是鹿兒島,一共要實習十天,目前聽到的最佳情報是「行李不限重」! Steven準備要去搬一台Dyson吸塵器回來,日本飲料也要整箱整箱搬,不知道回程會不會房間放不下,哈哈~~~。
2018-03-27 23:03 發佈

fc8685 wrote:
有人問Steven...(恕刪)


很讚的分享

+5分
通往地獄的路,都是由善意鋪成的 - F.A. Hayek
希望還能繼續看到您跑船的系列故事~~



fc8685 wrote:
有人問Steven...(恕刪)
請問一個外行的問題

進出台灣的港口需要 harbor pilot 來導航嗎?
You lead, follow or get out of the way.
USP10 wrote:
請問一個外行的問題進...(恕刪)


台華輪不用呢

fc8685 wrote:
有人問Steven...(恕刪)


跑船人真的很辛苦

長時間待在僅限的空間

心情不好時很多時後需要自己調適跟消化

一趟出去放洋時就像失聯一樣

fc8685 wrote:
有人問Steven...(恕刪)


認識幾個在郵輪上工作的阿六

感覺他們的視野跟生活態度跟一般人不一樣

還有一個是變魔術的阿台 薪水不錯 工作時數很少

fc8685 wrote:
有人問Steven...(恕刪)

我只坐過台馬輪,哪台比較大?
fc8685 wrote:
有人問Steven,...(恕刪)

USP10 wrote:
請問一個外行的問題...(恕刪)


台灣屬強制領港,即是外藉船都須要領港領船入港。
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