關於UBER與計程車之爭 個人以身為計程車資深駕駛提出相當客觀的意見

分為

1 物競天擇
2 台灣環境

1 物競天擇 競爭
很多人會說 計程車素質差 沒競爭的能力 活該淘汰好
既然如此 為何政府鎖國關閉服貿?不就是保護國內各產業 各階級的薪水 這些人怎麼不說開放中國醫師到台灣營業?開放外籍技術性勞工以比你更低的薪水做跟你一樣的工作 競爭你的飯碗?0關稅開放國外農產品 豬牛等肉類?不是物盡天擇嗎?

你們知道歐美日等地 小黃的薪水多高嗎?在台灣是連小黃都快混不下去的環境了 還開放違法的UBER?有一天你的工作環境被人取代了 你又該如何?

2 台灣環境
我不感否認 在台灣有少數素質差的計程車司機 抽菸吃檳榔 車亂開等等 但是一個事實就是 好司機絕對占大多數 誰不想好手好腳出門 平平安安回家?!
在你批評計程車亂開車的同時
你是否自己坐計程車時曾經教司機替你趕路?
你是否沒有電話叫車的習慣 喜歡路邊攔車 你隨手攔 不要命的就是隨時停 你做到的就是那種等級的司機了
你是否在給司機報路時臨時要求左右轉 或迴轉?
明明轉角處不好上下車 你是否為了怕被多跳5塊錢 強迫司機臨停?

一堆人還拿歐美日的計程車司的的素質跟台灣比 我在想這是懶趴比雞腿!你知道日本計程車計費是台灣的將近3倍之多而且還要強制小費嗎?你只想付1/3的車資卻要求別人提供你100%的服務?這是甚麼世界?

如果認為台灣計程車服務品質差 那請您鞭策政府 提高國民所得 每個座車的人都越領220K 計程車收費漲三倍 那我馬上去換雙B來營業 總之一句話 這是大環境造成的

補充
1 其實絕大多數以駕駛為職業的 開車幾乎都也是很殺 如快遞 宅配等 還不都也是亂開亂停 問題是不亂停 你叫她怎麼送貨?所以有人說UBER司機素質高 這點我完全不敢苟同!你當UBER司機都吃素做功德的嗎?花比小黃更高成本更高檔的車 賺筆小黃更少的錢 然後12個小時每個小時接客一趟 總共接12趟 賺一千多塊?回到家看A片打手槍打完就這樣過了一天?她都可以沒負擔?高級車都不用錢買?
2 UBER 要開放就直接開放 一些人吃飽閒閒出來晃一兩天就不想幹了 以台灣的生態 是連小黃都快混不下去了 UBER到底能做啥? 你當台灣是領220K的國家嗎 每個通勤的 上下班的 都有閒錢整天叫車座來座去?
其實不要說UBER 在桃園 中壢一帶 白牌車是小黃數量的2/3 !競爭已經很大了 我實在不相信UBER給他開放 她真能打進台灣市場?她可以向小黃一樣到處公點排班載客嗎?用高級車卻比小黃還低的車資 她能撐多久?除非是高級車 高價位車資 高服務 這樣還有一小小塊生存之地 也就那麼一小小塊了 不燃台灣得22K又豈是浪得虛名?

8月8日補充
1 素質
一直有人說UBER司計的素質比較高 這點我100%不敢苟同 除非該司機是做爽的 一但他有壓力 開車絕對比小黃還狠
理由
車資 車資比小黃便宜
成本 比小黃高
車趟 比不過小黃(一直有人說UBER一個小時可作2趟 其實這是非常荒謬的 會這樣說代表他對這行業生態完全不瞭解 因為這是可以估算的 UBER只有預約 APP叫車2種模式 司機的空車位置離乘客大多都有一段距離 空車到客戶那邊 在客去目的地以車資150元計算 大約已經是10公里了 以該司機運氣非常好 客戶一下車馬上又被叫車 再一次10公里 2趟20公里 台北市20公里的路程 一個小時跑得完嗎?
小黃以台灣大車隊的模式有分
派遣 而台北市的派遣是派1公里內的客戶給你
路招
站排
預約
可以說是開到哪裡載到哪裡 這樣的趟數 一個小時都不敢保證有2趟車資了 UBER 一個小時能做2趟?)

2 眼見為憑
要看素質 歡迎到中壢一帶 這裡白牌車行一堆 車都比小黃高級 叫車來座看看 看他們車怎麼開的

3 司機都是人
不要跟我說UBER的司機是小天使下凡 沒有經濟壓力 每個人都想賺更多的錢 誰不想快一點到客戶那邊 再快一點把她送下車 更快一點去接下一趟! 當UBER的成本比小黃高 車資比小黃低 趟數遠不及小黃 她還會是小天使嗎?除非UBER的司機都不缺錢!