各位上班族網友午安
工作休息時間辛苦了(笑)
以前打工(7-11、機械加工)是工作休息偷看論壇的
我目前是大四畢業生
目前研究所有錄取國立電機研究所
當初怕研究所沒錄取
所以我也找了一份工作
是國內某航太公司的飛機修護人員
現在已經確定研究所有錄取
而航太公司也錄取了
目前我該抉擇我是否是去工作或是繼續念書
目前碩士和博士人數暴增
可以說一個招牌掉下來十個被砸到的人有五個碩士
感覺碩士學位開始沒有價值
想請問各位如果是你們有這兩條路可以選擇
你們該如何選擇呢?
麻煩給個意見(Orz)
如果有機會還是去拿個碩士學歷
而且又是國立大學的電機所
現在碩士滿街走,博士像條狗
但國立電機的碩士是可以走在前面的
沒有碩士學歷當然也可以出去走跳
但是如果你之後進去大公司
有碩士學歷在升遷上會有加分
當然還是靠你自己的能力跟打拼
但很多時候上面老闆跟hr不認識你時
只能靠那張滿街都是的畢業證書來評斷
當然很多人會說大學學歷加工作兩年會比碩士剛出來強
而且多了社會經驗跟賺了兩年的錢,某方面來說是實話
但如果你是走理工方面的工作
大公司裡面分工會非常細
碩士跟學士負責的核心技術會不一樣
當然碩士做的東西會比較key, value也比較高
大學進去做了三到四年也不見得碰的到碩士在做的事
碩士雖然晚兩年開始,
但之後在公司裡價值的提升速度會比學士快很多
稍微描述一下
修飛機原則上飛機零件都很大 . 機場也很大
飛機也大 . 輪胎....
別指望有電動工具...
很累 . 也要扛責任
經常衣服被汗水濕了全身 . 再乾 . 再濕...
主分兩大部門
定修部 . 航修部
定修原則上死薪水
有升遷有加 . 年終 1-3 不一定
到工程師頂的話一個月約 7-9 (含加班)
交通補貼甚麼的都沒有 . 請自理
通常有假日可休 . 忙的時候班表也是一團亂
配合飛機
航修部
早班中班晚班休假休假
很固定的這些班一直輪
過年一樣要上班
過節一樣
有機會去國外外站
有補貼薪會高一點
不然薪只比定修好個幾千塊
輪班是幾十年都這樣輪唷
老了也一樣輪 . 一樣修
主管缺非常非常少
很難卡到位 . 除非超級大紅人
以上
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