保護版的壓降0.45-0.7V左右,是正常現象。使用錫焊接,會略為增加一點點內阻,在發動時,使用啟動馬達(大電流)時,尤其是引擎改裝,會有些影響,在一般使用狀況下是幾乎沒有差異。這是要運用在機車上嗎?如果是要替代傳統鉛酸電池,而不想修改充電迴路,使用磷酸鐵鋰電池,比較實用。磷酸鐵鋰電池,未添加保護板的飽和電壓約14.6V,這與12V的AGM電瓶少0.2V,鋰(三元)電池,接近對應是EFB電瓶規格,磷酸鐵鋰電池用於一般鉛酸電瓶,是電容量會少些!要運用於車輛,電池盡量選用"動力用"的電池,一般多數市面上平價的電池,多數是儲電使用,而非動力用,差異是CCA的差別,儲電用通常是3C,而動力用幾乎都是10C以上。
翔仲科技 wrote:保護版的壓降0.45...(恕刪) 大大您好~感謝您解說~小弟是打算用於125摩托車上~目前還有個問題在保護板上P-位子有量到15.75V接上摩托車卻沒電~接上B-位子16.44V時摩托車過電發動也沒問題?請問大大這是什麼原因~感謝