Mystique Hsiao wrote:
現在新的高亮度電筒很多都改用 21700 電池，
容量夠大，體積卻不會增加太多，
若再買個 18650 轉 21700 的轉換筒，
原有的 18650 電池可繼續沿用！
這裡有個關鍵有疑惑
從體積上來看21700比18650大上一號
電力效率又號稱21700比18650大上一截
可是前些年18650大量使用於市面上
那為何不直接把應用於21700的[新技術]
直接套用應用在18650上面
(21700應該有採用更新的電力技術才能榨出更好的電力效率吧??)
這樣21700電池的相關生產廠商
不是就可以全盤接收所有可使用18650的各種大小電力設備設施的全面市場
這樣不是市場更大??
多[創新]一個21700新大小的電池
就不能通殺新舊市場了呀??
以前工業創新的其他案例
若把新技術直接套用應用在[舊殼子限制大小]的領域中
可無縫接軌完全通殺全面市場
為何這次21700的創新
不採取這樣的經營模式??
或者說
原本有生產18650電池的所有廠商
都拿不到相關21700的創新技術
踏進新領域??
那其他有生產新穎的21700的眾多廠商
總不可能每家都是最原始就參與研發新技術的開創廠商吧??
.........NO PAIN , NO GAIN.
blueth wrote:
這裡有個關鍵有疑惑
從體積上來看21700比18650大上一號
電力效率又號稱21700比18650大上一截
可是前些年18650大量使用於市面上
那為何不直接把應用於21700的[新技術]
直接套用應用在18650上面
您好，這方面我不是專家沒有深入研究
當初有搜尋18650和21700電池的差異
看到一篇大陸文章有稍作解釋，可以參考
21700是為了適應電動汽車對更長續行里程的要求,為提高車輛電池空間有效利用率,而開發出的新型號。
(4)系統的重量預計下降10%左右。21700整體體積大於18650,隨著單體容量提升後,單體能量密度更高,所以同等能量下所需電池單體的數量可減少約1/3。
相較於其他電池型號,21700從電池原材料選用、製作工藝和技術流程等方面,都和技術較成熟的18650電池相似。因此18650與21700的產線大部分可以兼容。
https://kknews.cc/car/6org9em.html
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