前言
關於我為什麼要一個人走這趟旅程前面的EP 0已經解釋過了，沒跟到的讀者可以參考這裡。其實直到出發的前一天晚上，我還是沒有意識到我自己在做甚麼。
記得小時候每次要出門旅行的前一晚都會興奮得睡不著覺，但是長大後卻完全沒有這種感覺。可能是出門太多次了，潛意識的認為這次只是像平常一樣，不過久了點就是了，完全沒有 “啊!這次出門就是兩個月耶!”的認知。
一直到出發當天早上才意識到，這次是沒有支援的，一切都要靠自己。
甚至，我開始害怕並且退縮。
但是，錢都花了、裝備都買了、營地跟旅館都訂了、工作也都排開了，那就… 上車出發吧!
Day 1: Los Angeles – Carson City, NV
第一天的任務是到達Carson City, NV外面的營地。這次的路線安排走內線不走海線，因為計畫去Oregon東部的Leslie Gulch。所以走加州東部的395號公路到Carson City過夜。
一路上除了趕路以外，沒有甚麼好分享的。395號公路上的景點該停的都停過了，所以一路上除了每兩小時固定停下來休息上廁所以外並沒有停留。終於在出門後9個小時到達了當晚的目的地: Washoe Lake State Recreation Area。
這個內華達州立公園位於Reno 跟Carson City的中間。營位包含水電。到達的時候已經接近傍晚，所以趕快趁天色還早趕快煮晚餐。
吃完晚餐後天色漸暗，但是還是很熱。我坐在椅子上開始考慮隔天去Oregon東邊的Leslie Gulch會不會是個錯誤，畢竟那邊屬於沙漠區，溫度會更高。
於是我拿出筆電，再次確認氣溫會更高之後就開始更改行程並且反思第一天的經驗記錄我需要補充那些東西:
- 鐵鍋: 用不沾鍋煎牛排一方面時間過長，另一方面煎出來的也不好吃，少了一點煙火味。所以必須去買一個。
- Jetboil: 想了很久決定趁去Oregon的時候買一個，因為用這個煮水又快又方便，不需要再把爐子拿出來只為了煮熱水。
- 我發現我的戶外用延長線插頭歪掉了，所以需要再去補一個。
今日行車距離: 460.3英里
Day 2: Carson City, NV – Tyee, OR
今天的行程正式進入奧立岡州。今天要修正從東邊走的路線，所以經過Reno後往西切回加州，進入Lassen跟Shasta 國家森林回到5號公路往北走。
這個路線會經過Lassen Volcanic National Park (Lassen火山國家公園)跟Crater Lake National Park (隕石湖國家公園)，也會經過Mt. Shasta (很有名的北加高山)。本來想說趁這個機會趕路順便把這三個點參觀完也順便蒐集國家公園印章，但是很不幸的因為野火的關係所以兩個國家公園都是關閉的狀態。
進入Lassen國家森林之後迎面而來的就是高大的松樹與清新的空氣與零星的高山湖泊。但是這樣的情況過沒多久後就開始改變了: 遠處的野火產生的煙霧開始壟罩森林，連車子裡都能聞到一絲絲的煙味。空氣品質開始下降，視線也有點受到阻礙。這樣的情況直到出了Lassen國家森林進入Shasta 國家森林之後才有改善。
我一直想拍攝一張我心目中的照片: 找一條直直通往Mt. Shasta的道路，把車停在中間，用長鏡頭對焦車子製造壓縮感把山放大。但是一直找不到能夠讓我這樣拍照的道路: 唯一可以這樣構圖的路就是那條很多車在跑的公路。所以，我參考我的離線地圖開始找合適的未鋪裝道路。但是找了很很多條地圖上看起來合適的路，到現場後才發現根本看不到山! 因為時間的關係，我就沒有再花更多的時間去找了。
等我過奧立岡州界的時候已經傍晚了，趁著奧立岡沒有銷售稅的機會進城買了一條更耐用的延長線後順便買了麥當勞當晚餐，到達營地後已經晚上8點了。營地在河邊，所以蚊子很多。我吃完晚餐後再次確認購物清單跟第二天的行車路線後就睡了。
今日行車時間: 10小時11分鐘
今日行車距離: 476.1英里
Day 3: Tyee, OR – Columbia River Gorge, OR – Bellevue, WA
今天的行程安排的比較複雜。首先，第一站停的是REI戶外用品店，趁著沒有銷售稅的機會把缺少的露營用具都買齊。
補充完汽油後，就往波特蘭外面的Columbia River Gorge出發。這裡是我第一版本路線計畫中會停一天的地方，但是後來決定走東奧立岡後取消的地方。我第一個晚上修改路線後決定趁這個機會來踩點，這樣明年去奧林匹克國家公園的時候就知道哪些地方可以跳過。
這是一個路邊的景點，是早期的公路經過的山洞。現在的公路是建在原本的鐵路上，而現在的鐵路則是往外拓。
第二個停靠的景點是Horsetail Fall 馬尾瀑布。這個瀑布也是在路邊的景點，只是停車非常的不方便。(這張照片是7張照片合起來的)
第三個停靠的景點是Bradford Island Visitor Center。Bradford Island是一個水力發電站，是美國陸軍工程師團建造並維持的。一直到現在，這個發電站還是在使用狀態下，所以禁止攜帶槍枝彈藥進入，而且門口的衛兵會檢查車子。
發電站外觀，感覺很像Call of Duty裡的地圖。發電機大樓裡面有展示以前的工程師保養維修發電機的工具，也可以看到發電機。
裡面的裝飾真的看起來超級有年代感，也感覺真的很像Warzone裡面的地圖啊!
因為發電廠基本上算是一個水壩，所以需要建造一個階梯給洄游的魚通過。
遊客中心的地下室有這些玻璃窗可以看到階梯裡面的魚，除了這個以外還有鮭魚喔!
旁邊的辦公室裡面有專門的人在數魚的數量並做紀錄，與每年的紀錄作比較。
除了魚會需要通過水壩以外，船隻也會需要通過。Columbia River具有運河的功能，把美國中部與中西部的農作物運到波特蘭外面的港口出口，也把一些重要物資像是柴油等運往內陸。所以必須要建造一個像巴拿馬運河一樣的”電梯”給船隻通過。剛好我參觀的時候碰到一艘小帆船要通過，水以肉眼可見的速度改變高度。值得說的是，任何船隻想要通過都可以，而且是完全免費的!
下游船隻必經的地方剛好是一座進出發電廠必經的橋。橋是可以旋轉的，如果碰到高度比較高的船的話，橋會旋轉90度讓船隻通過。
接下來停靠的景點是Bridge of the Gods (眾神之橋?)這是連接奧立岡與北邊華盛頓州的鐵橋。我很喜歡它的造型。
最後停靠的景點是IG上面的網紅景點 Multnomah Falls。
我一開始不知道進去要先預約，所以本來打算放棄的。誰知道等手機有訊號之後一查，原來五點鐘的名額還有很多，所以就搶了一個。事實證明，五點進去是最好的選擇，因為光的角度跟亮度幾乎完美!
唯一的缺點就是人很多，我拍了有30張照片光修上面那一張把遊客移除就花了我快兩小時。
我在那邊待到快六點半，完全忘記我當晚的住宿地在西雅圖的Bellevue，車程大概要3個小時左右。等我衝到旅館的時候已經晚上快十點了。
今晚我住旅館，因為隔天要過國境進入加拿大，想要洗個熱水澡睡在床上而不是帳篷裏面。
今日行車時間: 9小時34分鐘
今日行車距離: 434.5英里
Day 4: Bellevue, WA – Chaumox, BC
今天是一個大日子。今天安排跨過美加邊境進入加拿大，然後去溫哥華吃台菜，最後走Trans-Canada Highway去營地。
入境加拿大等了差不多半小時，不過整個過境的過程卻只有短短五分鐘。海關問了幾個基本問題: 你從哪來?你為什麼要進入加拿大?你有沒有帶槍彈 (美國人入境加拿大是可以帶槍的，但是要事先申請並且有限制槍種，也有限制要怎樣收納在車裡)? 你有沒有帶農產品?等等的問題。我都說沒有，還跟他說我冰箱只有飲料，並且我計畫過完邊境後直接去超市買吃的，還問他推薦哪裡。
這傢伙用看白癡的眼神看了我一眼，然後說 “你知道我們有Walmart嗎?”
我解釋說我知道，但我比較希望當地人給我建議。
最後他叫我去Real Canadian Superstore，然後就叫我走了。
溫哥華沒甚麼好說的，就是他X的擠。我開去Richmond，繞了餐廳兩圈好不容易找到停車位，結果門一打開居然過下午一點了還在排隊排到門口，所以我就走了。
後來想說去亞洲超市補亞洲零食跟泡麵，結果停車場根本沒有能停皮卡的車位。所以我搖搖頭決定停止浪費我的時間，踏上Trans-Canada Highway出發往營地去了。(從溫哥華到營地還需要大概4個小時左右)
Trans-Canada Highway是一條東西向橫跨加拿大的高速公路。我從溫哥華出發，沿著Trans-Canada Highway會一路走到Cache Creek然後接97號公路繼續往北。營地剛好在Hope這個小鎮跟Cache Creek中間，算是一個很合適的停靠點。
中間經過一個小鎮，下去買了塊牛排跟一些水果後繼續走。
中間停在河邊休息一下。
最後在下午六點多的時候到達了營地。這次住的營地其實是一個家庭農場，農場主人劃出一塊地開發出來當作營地開放使用。除了廁所、水還有給小孩玩的鞦韆以外沒有其他設施。
這個角度可以看到我出發前裝的兩片太陽能板，也可以看見我趁著太陽下山之前用太陽能板發電給我的星鏈用。
我用的太陽能板不是普通貨色，一片的價錢可以抵別家的兩片半。不過好處就是一片真的能發200瓦的電力，不像競爭對手的標示200瓦的發電量可是實際上使用卻只有最多180瓦的電量。另外別家的在陰天太陽不大或者部分太陽能板被陰影遮住時跟沒有辦法發電，這家的還是可以提供至少一半的電量。
用新買的鐵鍋煎的牛排真好吃，鍋子真的有差!
我是很懶得洗碗的人，所以能用免洗餐具就用免洗餐具。但是免洗的刀叉真的不好用，所以還是乖乖洗碗吧!
今日行車時間: 9小時24分鐘
今日行車距離: 294.2英里
Day 5: Chaumox, BC – Prince George, BC
今天的行程安排是直接殺到Prince George。Prince George算是一個比較大的城市，是我在做路線圖的時候訂好的補貨城市。而且更酷的是，離Prince George不到5英里的營地老闆是台灣人!
早上從Chaumox出發，回到Trans-Canada Highway後繼續往北，第一個停下來的地方是施工管制區。雙向道變成單向道，控制交通的就只有一個紅綠燈而已。
在等對向車通過的時候，我順便欣賞公路旁邊的河流。很想下車拍照，但是旁邊有告示牌說不能下車。
我前一晚有臨時更改行程，加了好幾個景點進去我的路線圖。第一個就是一個生物保護區。根據GMap標示，要進入這個生物保護區需要經過一段輕越野，然後經過一個農場才能到達。整個過程大概15公里左右。
結果我開到門口居然大門是鎖起來的，可是明明網路上寫就是有開啊!
算了，就當郊遊好了。看看別人的農場，真漂亮。
車子沾到泥巴，結果甚麼都沒看到。
罪魁禍首就是這條路。可是風景漂亮就是了。
第二個選擇的景點是一個叫100 Miles House的小鎮裡的瀑布。
這個景點是當地的網友推薦的。本來沒有想去的，可是後來想想，就當下去走走也好。
去瀑布其實沒有走多遠，大概1公里的距離左右吧。
穿過森林小路，沿著小溪走，很快就到了。
我後來很慶幸我有在這個點停留，因為接下去因為路上出車禍，所以拖延了預計的行程，導致我到後面安排的點的時候都已經關門了。
就是這裡出車禍，所以我在下面那個97的標示那邊呆坐了半個小時，最後查我的離線地圖找到越野的路線繞過那個小鎮跟車禍發生的地方才能繼續往北走。
越野的路線從一開始的未鋪裝土路後面轉變成在森林裡的小路，小路上除了都是泥巴以外還有不淺的泥坑跟很深的溝。沿路上不只我一個走那條路想要繞過塞車的地方，但是有好幾台底盤不夠高的轎車停在森林小路旁邊，似乎是引擎吃到水拋錨了。
經過那段後出了森林，路徑經過一段鬆軟的沙質地。這個沙質地不像一般的沙地，是屬於非常鬆軟的細沙，前面車揚起的沙塵厚到根本看不到，我只能慢慢開把距離拉開。沿路上對向有好幾台車(Q7, RAV4, 等等的)也想越野繞過，我還把窗戶搖下來叫他們別走，不然到時候引擎吃水就不好玩了。
好不容易到達營地，檢查一下車況。除了髒兮兮都是泥巴以外，並沒有任何的問題。
就如前面說的，我會選這個營地主要是因為營主是台灣人。營地叫做葉媽媽RV營地，營主本身是加籍台灣人，在很多年前玩RV後上癮，後來買塊地自己跳下來做營地，跟世界各地的人交朋友。
這個營地特別的地方除了是台灣人開的以外，他每個營位間都有一排樹叢遮擋，讓每個營位都保有一定的隱私。除了沒有洗澡間跟洗衣間之外，這個營地該有的都有了。
葉爸爸每天傍晚都會巡視營地，跟新來的客人打招呼。當他來到我的營位的時候超熱情的，我們兩個坐在椅子上聊了大概有半個小時左右直到新的客人到達。葉爸爸說他們從一塊空地到今天這樣的規模花了很多時間，從規劃到埋管線都是自己處理，還只有夏天的時候能做。
如果我回程的時候不去班芙國家公園的話，我會回來再住一晚。
今日行車時間: 11小時2分鐘
今日行車距離: 368.1英里
Day 6: Prince George, BC – Kitwanga, BC
今天的行程安排得比較輕鬆，因為從營地出發會經過Prince George，所以在這裡預估兩小時補充物資跟加油。
等我都弄好的時候已經快中午了，所以我就抱著試試看的心態搜尋附近食物。讓我驚訝的是，除了中國菜以外，這裡居然後越南菜! 反正我很久沒吃越南河粉了，所以我決定去試試看。
我這人對吃的有一套定義的標準: 要看一家餐廳道不道地只要看外場就知道了。比如說，這次的越南菜外場都不是越南人，所以我就不會對食物抱很大的希望。果然，當河粉來的時候，裡面的牛肉片是完全煮熟完全按照白人喜好的樣式做的。雖然不是很道地，但是還是勝過吃速食啦。
出了Prince George繼續沿著Yellowhead Highway往西走。今天的目標是Kitwanga，Stewart – Cassiar Highway 的起點，也是唯二兩條通往Yukon的公路。
一路向西，太陽很大很舒服。我聽著podcast跟著前面的RV慢慢開，遇到要超車的人我就減速讓他們先過。
行程到第六天，我已經慢慢地習慣了公路上的生活，也慢慢習慣了一天開個3、400英里的步調。其中，我覺得我改變最大的習慣就是我學會固定時間停車休息。從以前到這次的大峽谷，我每次出遠門都很少中間會停車，等我需要上廁所的時候至找都是4、5個小時以後順便加油的時候。但是，連續六天下來，我發現我的脖子跟背以前受傷的地方感覺有點緊繃，有舊傷要復發的矛頭。所以我決定每兩個小時停下來伸伸腿走幾步，看能不能減緩這種緊繃感。
其實，一條又長又直的路開起來真的很累，因為景色沒甚麼變化，然後會不自覺的慢慢放空。所以邊開車邊聽podcast真的有用，尤其是對我這種唱歌五音不全的人來說。我一開始前面幾天都是邊唱歌邊開車，結果越唱越痛苦，因為我自己知道我唱歌不好聽，有些音根本拉不上去又加上會跑調。換聽podcast之後，因為有人在說話的關係，感覺比較沒有那麼寂寞，也能學到新的知識，所以有在用腦的情況下會放空的機率減低很多!
Kitwanga是Stewart- Cassiar公路的起點，而這塊巨大的路標標明了我第二天要開的距離。
我選的營地居然是客滿的狀態，但是鄰居們都很友善。我後面的鄰居是當地人，給了我很多有用的資訊，包含哪些地方可以停，哪些地方不值得停留。後來我們聊到車子，他們對我卡車的設計很有興趣，所以我從輪胎避震器講到GFC後來又講到我的供電設備還有加裝的燈的功用跟功率。講到晚上10點鐘天黑了才各自分開回去睡覺。而左後方那台灰色的是歐洲人，他們把車從歐洲運到美洲，然後就這樣到處玩了有兩年了。那台賓士的Expedition Truck價值大概有兩百萬美金左右!
我跟他們說我接下來玩完這趟後下一台如果不是Ram 2500 Power Wagon的話就會想辦法搞一台自己蓋，因為以一個會做木工會做水電的人來說要改這個真的蠻簡單的。
當日晚餐: 肋眼牛排。
今日行車時間: 7小時42分鐘
今日行車距離: 318.1英里
Day 7: Kitwanga, BC – Salmon Glacier, AK
今天的路線是從Kitwanga出發到Stewart然後通過邊境到阿拉斯加的Hyder去看熊吃鮭魚，然後再去鮭魚冰河(Salmon Glacier)。
因為知道今天的路程只有平常的一半，所以我起得比較晚，到早上11點才出門。
離開營地後沒多久開始飄雨。其實我還蠻開心的，因為這樣就表示車上的泥巴跟車頭的飛蟲屍體可以洗掉了!
下雨過後的Stewart-Cassiar。
然後，我看見了我人生第一個冰河: Bear Glacier (熊熊冰河)
還好出門前有跟朋友借他的75-200mm鏡頭，不然以我的萬用35-70mm來說不可能有這麼好的望遠效果。原來冰河長這樣。
用車子當比例尺才能看出來冰河有多大!
看完冰河之後繼續行程，停靠的是Stewart, BC。在這個小小鎮上我下車找廁所的時候，剛好看到一對老夫老妻手牽手在逛公園。
我晚飯不用吃了… 吃狗糧就飽了。
趕快轉移視線看別的景。
Stewart跟阿拉斯加的Hyder就只有短短三公里的距離，而進入Hyder根本沒有邊界點需要過。可是從Hyder回到Stewart就必須要過加拿大海關才行。
Hyder大概是全美國車子能開到最偏僻的地方了。要開車過來需要經過加拿大，要開車離開也需要經過加拿大。小鎮居民如果有甚麼需要都是去Stewart處理，所以過邊境對他們來說就跟出門買東西一樣簡單。
Hyder對我這個不喝酒的人來說沒甚麼好逛的，但是如果是有喝酒的人可以去挑戰喝一個酒精濃度75.5%的shot。喝完了還會頒發證書喔!
經過Hyder後我安排的是Fish Creek Wildlife Observation Site。這裡是一個觀察野生動物(熊)的地方，需要預約買票才行。每年的暑假是鮭魚洄游的季節，所以這裡吸引了黑熊跟棕熊來這裡的溪裡抓魚吃。
都是鮭魚阿!
可能去的時間太早，除了海鷗跟鮭魚之外我一隻熊都沒看到。可能熊也是大概晚上才會吃飯的吧?
最後安排的是Salmon Glacier。Salmon Glacier位於Fish Creek 北邊，同一條路一直往北走25公里就能到達，途中會經過許多還在開採的礦場，所以偶爾會需要讓路給大型重機械過。Salmon Glacier屬於加拿大國境內，但是這次跨過邊境就沒有海關檢查站了。
經過25公里的越野之後，我來到了地圖上標的景觀點。
其實一路上都是霧茫茫的，能見度大概只有30公尺吧。本來我就不抱很大的希望可以在短時間看到甚麼，所以我做好了在上面待幾個小時的準備。我到達的時候是大約下午3點左右，我在那邊坐到5點鐘情況卻沒有好轉，反而霧越來越濃。
這個時候我必須做一個選擇: 是當晚留在山上睡一晚，還是下山找營地隔天再上山呢?
睡山上的好處是不需要來回奔波，也不需要花錢。但是壞處是隔天可能也會一樣的情況，而且山上可能有熊! 而下山再上身的好處是如果隔天天氣不佳的話我就省了一趟路，但是晚上需要找私人營地。
權衡利弊後，我決定賭一場。
至於這場跟天氣對賭的結果如何，請等EP2。
今日行車時間: 4小時48分鐘
今日行車距離: 163英里
心得
第一周的旅程就在這邊結束了。其實第一周沒甚麼好玩的，都在趕路。WA跟OR的景點有很多，只是我這次都沒有停留。因為阿拉斯加很多景點跟營地九月中就關了，所以我想盡量趕在九月之前把阿拉斯加走完。反正WA跟OR離南加比較近，隨時都可以去。第一周下來，我學到了:
- 一天跑300英里沒問題，只是需要安排每兩小時一次的休息時間。
- 營地事先挑選好跟預定是正確的選擇，因為路上一定會有不可控的因素耽誤時間。而暑假是高峰期，很多營地晚到就沒有位置了。
- 我帶的立燈基本上都沒用，另外帶的冷氣機也沒用到。
- 廚藝很重要。廚藝很重要。廚藝很重要。不然會像我一樣弄到最後不知道要吃甚麼。
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