EcoFlow Wave 移動冷氣開箱試用｜炎夏露營 / 車宿也能有一夜好眠！

受到疫情影響不便出國的關係，愈來愈多人開始投入露營、車宿等活動，既可遠離人群又能享受大自然；不過身處氣候炎熱的台灣，除非是高海拔山區，想在夏夜睡在悶熱的帳篷或車上還真是不容易，這時駐車冷氣或是移動式冷氣便成為這些玩家們最實際的炎夏好眠方案。什麼！露營也要自帶冷氣？其實在露營活動愈來愈「豪華」的狀況下，帶台冷氣換取一夜好眠的人可不在少數；露營車也是一樣，不管是原廠露營車、改裝露營車，甚至是單純的車宿玩家，駐車冷氣可說已經成為標準配備，不想在車上大費周章地挖洞安裝駐車冷氣的人，也會選擇在車上擺台行動式冷氣，這當然是近年來行動式冷氣在各大露營區與車宿地點愈來愈常見的原因。這次要測試的「EcoFlow Wave」，即是一款主打戶外活動、露營、車宿所使用的移動式冷氣，讓你在夏日戶外也能舒舒服服地睡個好覺！

▍產品開箱

成立於2017年的EcoFlow專精於行動電源與能源計畫開發，起初以擁有超大電池容量的Delta行動供電站打開知名度，後續又推出了更為輕巧的River行動供電站系列，現在旗下產品更涵蓋太陽能板、發電機、家用電源管理系統等領域，為消費者提供多元化的靈活供電方案，現在EcoFlow則將觸角延伸到家電類產品，「EcoFlow Wave」即是他們最新推出的移動式冷氣。

▍EcoFlow Wave 規格

▍主機規格

●重量：17.5公斤
●尺寸：518 x 310 x 416mm
●支援 Wi-Fi / 藍芽 / 無排水功能

▍輸入規格

●交流輸入電壓/頻率：110-240V～50/60Hz
●交流輸入功率：最高700W
●電池組功率：最高600W
●太陽能充電輸入：11-35V（最高12A最高200W）
●汽車充電輸入：12V/24V（最高8A最高200W）

▍冷卻規格

●環境溫度：5°C～50°C
●冷卻溫度設置：16°C～30°C
●冷卻效能：1200W
●循環風量：290m³/h
●製冷劑/量：R134a/0.4kg
●冷卻輸入功率（交流/直流）：460W/410W
●最高冷卻功率：600W

▍產品價格

●EcoFlow Wave主機：31,000元
●EcoFlow Wave主機+專用附加電池：48,500元

正面

側面

這就是EcoFlow Wave的包裝外箱，與自家其他產品一樣採用十分樸素的設計，正面僅印上品牌商標以及產品圖樣，整個外箱體積可不小，尺寸為576 x 363 x 692mm。


這些就是外箱裡的所有東西，包含了EcoFlow Wave主機、冷熱端風扇護罩、兩隻蛇管、排水管、說明書等。

四視圖-1

四視圖-2

四視圖-3

四視圖-4

主機尺碼為518 x 310 x 416mm，以移動式冷氣來說體積不算大，外觀部分也維持EcoFlow產品一貫的簡潔設計理念，並以黑/灰配色與冷冽線條呈現十足科技感；雖然重量為不輕的17.5公斤，不過正面與背面均設計了手把方便搬動。


正面的上下半部分別為冷端出風口/進氣口，也就是由下方吸進空氣經冷卻後再由上方出風口排出。


EcoFlow Wave的所有操作介面全數集中在上半部，包含電源開關、模式（送風/制冷）、溫度、計時器等四個按鈕以及一個帶有液晶顯示螢幕的旋鈕。


使用方法也很簡單，按下模式、溫度、計時器等按鈕後，螢幕便會切換至對應設定再透過旋鈕調整你想要的數值即可，螢幕中央則會同時顯示目前的作動模式、溫度、電池電量、剩餘使用時間等資訊。至於大家最關心的冷卻效能部分，EcoFlow Wave的規格表上標示最大冷卻效能為1200W，換算下來大約是4000BTU，原廠說明可在8分鐘內讓64平方英尺（約1.8坪）的空間中由30°C降至24°C，也就是說適合對應中小型帳篷、車內空間或是小房間使用。


機身背面為熱端，也同樣分為上方熱端出風口以及下方的熱端進氣口。


既然是冷氣，運轉時就得要排水，不過EcoFlow Wave有個相當特別的設計就是在濕度70%以下時，可將空調運作產生的水直接以內部冷凝器蒸發，這也意味著大部分情況下你將EcoFlow Wave擺在車內或帳篷中時，不用再接上一條排水管並思考水要往哪兒排。雖然一般狀況下不用排水，但當你露營完將Wave搬上車前，建議最好還是打開下方軟塞塞住的排水孔以手動方式排水，免得裡頭有少數殘留的水溢出弄濕車內。

充電介面-1

充電介面-2

EcoFlow Wave可透過多種方式供電，最常見的當然是家用交流電插座（110V～240V），也可透過EcoFlow旗下具備AC交流插座的Delta系列電源供應站提供電力，如果你手上有Delta Max或Delta Pro的Extra Battery額外電池，更能以專用連接線直接為Wave供電。根據原廠說明，使用Delta Max（2016Wh）時可提供約5～6小時的續航時間，若接上容量更大的Delta Pro（3600Wh）則可維持12小時的運轉。當然，只要具備超過600W輸出功率的交流電插座，你也可以利用手邊現有的各品牌行動供電站提供所需電力。

將機身側面的滑蓋上掀即可看到Wave的充電介面，右下角那條電線是帶接地的三腳插頭電源線，中間則是或是Delta系列產品、Extra Battery以及Wave專用電池組的插座；最上方黃色插孔為XT60，可連接自家推出的200W太陽能板或車上插座供電（兩者約5小時可充滿專用電池），因為功率關係，連接太陽能板或是車充時僅能使用風扇模式作動，不過能在移動途中或無電源的戶外為專用電池補充電力可說是相當實用的功能。


不知道有沒有人發現，這次測試機器的固定式電源線與當初預購時的可插拔分離式電源線不太一樣？這是因為之前的電源線是因應美國的安規規定可做成拆卸式（如上圖），但其他國家與地區的空調相關法規無法如此才改為現行販售的固定式插頭型式。


既然是行動式冷氣，最便利的供電方式當然是搭配加購的Wave專用電池使用，電池側面配置了安裝卡扣與電源線，最前方則有電量顯示按鍵與四個電量指示燈；不過因為容量僅有1008Wh，僅能提供約3小時的運作時間，若是節能模式則有最高8小時的續航時間，有長時間使用需求的話也可以多購入一顆作為替換。


將Wave放在電池上滑入卡扣，再插上電源線即完成合體。

專用電池

合體

這就是Wave裝上專用電池的模樣，高度約較單主機多出7.3公分，而加上電池的7.9公斤後，合體後的重量則來到了25.4公斤，要搬動它得多使點兒勁。


那要如何為這顆專用電池充電呢？直接裝在Wave主機再插上AC電源即可，如此可於兩小時內為其充飽電力，插上插頭後還可聽到身內部的風扇正在運轉為電池散熱。


再來是配件中的管路，最小支的是連接機身排水孔的排水管路，兩支一大一小的蛇管（直徑16與13公分、長度均為100公分）是進/排風所用，並依照使用方式而會有不同的配置。


基本上Wave在使用時共有三種配置方式，第一種就像是冷風扇一樣擺在帳篷外將冷端對著帳篷內吹，第二種是將冷端接上較小那隻風管「集中火力」吹送，或拉上帳篷門享受內部的冷房效果；在一般露營區當然是採用前兩種方案，一方面可遠離機器作動時的聲音，同時也不會佔用帳篷內空間。而若是外頭下雨或是車宿玩家們在許多場合需要「裝備不落地」時則可採用第三種方案，那就是將主機放置在帳篷或車內，大小風管分接上熱端的進/出風口拉至帳篷外排出熱氣。

冷端風扇罩-1

冷端風扇罩-2

看到這邊你應該知道那兩片風扇護罩是幹嘛用的了，冷氣放在帳篷外時，便得安裝冷端風扇護罩再接上小支風管將冷風吹進帳篷中。

熱端風扇罩-1

熱端風扇罩-2

相反地，當冷氣置於帳篷中時，則得安裝熱端風扇護罩接上兩隻風管，將熱空氣排出帳篷外。

送風模式

制冷模式

節能模式

電池狀態

倒數計時器

就與其他EcoFlow產品一樣，Wave也加入了藍芽功能可與智慧型手機中的「EcoFlow」應用程式連結，這意味著你可以透過手機應用程式瞭解目前電池的電量、充電狀態；當你將Wave放在車外或帳篷外時這更是項相當實用的功能，因為不用下車/出帳篷即可直接調整作動模式、風量、溫度、倒數計時器。而APP介面中的模式調整共有三種，「送風」模式僅能調整風量大小，「制冷」模式可同時調整風量與冷度（16～30度），「節能」則是僅能透過APP調整的模式，且有三段可選，系統會盡量發揮變頻壓縮機的優勢主動切換制冷與送風運作盡量延長使用時間。並至於倒數計時器的設定時間以半個小時為單位，可讓你選擇30分鐘～8小時的開機時間。

▍產品實測

這次的實測，先以一頂190 x 200 cm的三人帳篷進行冷房測試，主機則是擺放於帳篷外再將冷風吹進帳篷中。


雖然是深夜，但帳篷內的溫度仍有28.5°C，濕度則是高達80%，讓人感覺頗為悶熱。由於測試的是冷房效果，因此溫度計是擺在帳篷中間並未以冷風直吹。


開啟制冷模式與最強風量，並將溫度設定在最低的16°C火力全開進行測試。

5分鐘後

10分鐘後

15分鐘後

20分鐘後

25分鐘後

30分鐘後

打開機器開始測試後，每隔五分鐘察看一次溫度計的數字，剛開始前五分鐘不知機器是還在暖機，亦或是因為帳篷並非密閉空間，上方兩側的通風口設計或多或少影響會冷房效果，導致帳篷內並未立即降溫，直到10分鐘過後才降至27.9°C，15分鐘後降至27.2°C，到了20分鐘後則降至26.5°C，此時帳篷中已經有那種走入冷氣房中的涼爽感受；而後帳篷中仍持續降溫，半小時過去測試結束，帳篷中的溫度最低降至25.7°C。而我實際在帳篷中躺了一陣子的感想是，Wave的最高風量其實還蠻大的，因此風管出來的冷風直吹到人身上會讓人覺得有點冷，怕冷的人甚至還要蓋條薄被吧！若風量不要開這麼大，帳篷頂部再搭配個充電式小型風扇這種悶熱夜晚應該就很好睡了。


接著模擬車宿狀態來測試，使用車款為新一代的Honda HR-V，雖是小型跨界休旅，不過其車艙內空間其實相當寬敞。將主機置於前傾的後座，溫度計同樣放在車室正中央冷風吹不到的地方測試冷房效果。

排風-1

排風-2

簡單利用珍珠板切割成汽車窗戶的形狀，再挖上兩個洞塞入兩隻風管將熱氣排出車外。


這次同樣在夜間進行測試，開始測試前車內溫度為28.6°C，濕度則為76%，待在車內同樣有相當悶熱的感受。


開啟機器，同樣採用最高風量、溫度設定16°C開始測試。

5分鐘後

10分鐘後

15分鐘後

20分鐘後

25分鐘後

30分鐘後

機器以火力全開五分鐘後，車內溫度些微降至28.2°C，10分鐘後降至27.2°C，而後車內溫度持續穩定下降，半小時後最終的車內溫度為十分涼爽的25.3°C。


雖然主機出風口具距離後窗約有1.5公尺的距離，不過因為風量強勁，在冷風直吹下大約五分鐘後後窗玻璃便因內外溫差開始起霧。


直接將溫度計拿至冷氣出風口前，測得溫度為18.5°C，既冷又頗大的風量，躺在車內還會因為迴流風一直吹到腳感覺有點冷。最後為了方便大家比較數據，我也將帳篷測試與車內測試的結果製作成表格供大家參考。

	帳篷測試	車內測試
起始溫度	28.5°C	28.6°C
5分鐘後	28.6°C	28.2°C
10分鐘後	27.9°C	27.2°C
15分鐘後	27.2°C	26.3°C
20分鐘後	26.5°C	25.7°C
25分鐘後	26.1°C	25.4°C
30分鐘後	25.7°C	25.3°C

送風-最低風量

送風-最高風量

這次也順便以分貝計測試了一下Wave運轉時的音量，分貝計是直接置於主機旁約20公分處。在送風狀模式下，最低風量與最高風量分別為55.2dB與63.8dB。

制冷-最低風量

制冷-最高風量

在制冷模式下，最低風量與最高風量則分別為56.4dB與66.5dB，兩數值均比送風模式略高一些。順道一提，依照我們以往進行汽車車室噪音的測試結果，空曠戶外的環境噪音約在50dB上下，汽車以60km/h速度行駛時車內音量約為55dB，汽車以100km/h行駛時車內音量則約在60dB～65dB之間。


這次測試本來想將主機置於前座，但前座有些傾斜角度，且機身較大排風管路不太好走，因此才將機器擺在後座測試，建議車宿玩家們可依照前座形狀DIY一個平台放置主機使用，不僅可降低感受到的運轉聲浪，也可避免直接吹到冷風。

▍總結報告

EcoFlow Wave擁有出色的外型設計、便利的APP控制機能，另一個特點就是能與EcoFlow自家的其他產品連接，如果你原本就有Delta系列行動電源供應站、Extra Battery電池、太陽能板、車充線等，那更是能大幅提升Wave的實用性與續航力。至於它的缺點，當然就是相較其他機種較高的價格與重量。而經過帳篷與車室內的測試，EcoFlow Wave的冷房效果我認為是足夠的，只要在睡前10～15分鐘先開啟空調運轉，絕對能讓你在進入帳篷或車內時感到涼爽一夜好眠；而頗大的出風量也讓你也能在非密閉空間將它當作冷風扇使用，如戶外休息、車庫修車時擺在面前直接對著身體吹便能讓你舒服不少。



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