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YNC-A160 移動冷氣開箱測試 輕巧的夏日沁涼方案

炎炎夏日來臨,白天動輒35度C以上的高溫實在是令人受不了,尤其對於喜愛在戶外野餐、露營的人來說更是痛苦,除了搬出電風扇之外還有什麼消暑辦法呢?「移動式冷氣」便是其中之一。這次要開箱測試的,便是由日本「日動工業株式會社」在今年所推出的新商品「YNC-A160」行動式冷氣。

YNC-A160 移動冷氣開箱測試  輕巧的夏日沁涼方案

YNC-A160 移動冷氣開箱測試  輕巧的夏日沁涼方案
某天早上起床,一走出房門就踢到一個大箱子(?),除了大大的「YNC-A160」型號外,上頭還寫著一大堆日文,最上方那一排大字的意思是「Portable Spot Cooler」,其他另有包括「出風口比周圍-10度C以上冷卻效果」、「總質量13.8公斤」、「小型化附把手可輕鬆搬運」等字樣,也清楚說明了YNC-A160的特點。不過還是要先說明一下,這次開箱測試的YNC-A160目前在國內並無販售,是小編的朋友從日本購入(掌神工坊),當地的定價則為37,900日圓,看完後有興趣的人得自己想辦法入手囉。

YNC-A160 移動冷氣開箱測試  輕巧的夏日沁涼方案
在開箱之前先來看看這張原廠的使用示意圖,說明YNC-A160主要可於工廠生產線、車庫DIY、戶外野餐等狀況下使用,不過也因為其體積輕巧,又僅有180W的消費電力,因此也受到日本不少露營玩家甚至是車宿者(日本稱為「車中泊」)的青睞,因此這次我也以一位露營、車宿玩家的角度安排了幾項測試。


▍規格介紹



YNC-A160重點規格
●長 x 寬 x 高:582 x 204 x 276mm
●本體重量:11.4公斤
●額定電壓:100V
●額定頻率:50/60Hz
●輸入電壓範圍:90~110V
●壓縮機功率:0.11kW
●消費電力:
50Hz--送風(強)6.17W(弱)4.4W / 冷風(強)147W(弱)144W
60Hz--送風(強)6.5W(弱)4.3W / 冷風(強)180W(弱)175W
●冷房能力:0.41kW(50/60Hz)
●使用環境溫度:15~40度C
●使用環境濕度:0~90%
●冷媒量:90g
●風量調整:2段
●風向調節:上下、左右(手動)
●安全裝置:滿水警示
●排風管長度:0.3~1.5m
●使用環境溫度:15~40度C
●使用環境濕度:0~90%

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先來看一下YNC-A160的各項規格。聽到行動式冷氣,大家聯想到的應該都是像家裡除濕機一樣又大又重的產品吧,但YNC-A160可不一樣,其機身尺碼僅有582 x 204 x 276mm,與一般移動式冷氣相比當然可用「輕巧」來形容!

再來看到使用電源為日本當地規格100V,額定頻率則依照地區不同為50或60Hz,而台灣一般家用電源為110V/60Hz因此能夠直接使用;另外再看到消費電力的部分,壓縮機運轉狀態下低風量時的消費電力僅有175W,就算是高風量狀態也僅有180W,相較一般移動式冷氣動輒6、7百W以上的消費電力算是相當低。除此之外還有一個很重要的規格那就是「冷房能力」,簡單來講這就是冷氣「能夠移走熱量」的能力,舉例來說一個供給3~5坪小空間使用的移動式冷氣,一般推薦冷房能力至少要在2.2kW以上,至於YNC-A160的冷房能力則只有0.41kW,可以想見若要拿它來當作車用冷氣可能會相當吃力。

▍產品開箱


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這些便是盒裝中的全部內容物,除了YNC-A160機身本體外,另包含了排放熱風用的塑膠蛇管、排水用的透明塑膠管、兩張黏貼於機身側面的防塵網,當然也少不了使用說明書。

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這條黑色塑膠蛇管的長度為30公分,最多可拉長至150公分,並依據你擺放機器的位置調整方向與長度排出熱風。

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YNC-A160的外觀、大小都跟十多年前流行的手提音響有幾分類似,機身本體重量僅有11.4公斤,於頂部又加入了把手設計,對男生來說一隻手提起搬運不是問題。

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這部分是冷氣出風口端,兩組橫、縱葉片均可手動調整改變風向,外圍白色部分則為照明燈,提供另一項實用的附加功能。

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這是照明燈開啟時的模樣,雖然在夜間的效果大概只比手機的照明功能再強一些,不過用來應付小範圍的照明其實已經足夠。

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操作介面位於機身上方,上排三個按鍵由左至右分別為低出風量、高出風量、壓縮機開關,下排兩按鍵則為照明燈與電源。

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冷氣出風口相對側當然就是熱氣排風口,下方可看到一個小洞即是排水用,可連接盒中所附的透明塑膠管將廢水導流至其他地方;不過若僅為短時間使用的話也可不用接排水管,因為主機內部也設有0.2公升的儲水空間,記得利用內附的小型塑膠塞塞住排水孔即可,若滿水後壓縮機則會停止運轉跳至送風狀態。另外說明書也特別提醒,使用後記得將內部的水排空以免引起故障。

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排風孔上的貼紙簡單標明了YNC-A160的規格諸元。

插頭-1
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插頭-2
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電源線的長度為3公尺,附上的電源插頭是3Pin,不過接地腳貼心地加入了可收折設計,因此也能運用於較常見的兩孔插座。

散熱冷排
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拆卸濾芯
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濾芯
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拆卸後
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由機身側面的六角形散熱孔中可看到藍色的散熱冷排,外側則加入可拆卸清洗的濾芯。

防塵網-1
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防塵網-2
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盒中附上兩張貼有3M背膠、尺寸為490 x 145mm的黑色防塵網,另加上一張說明書教你如何安裝。

安裝前
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安裝後
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依照說明書的指示將防塵網安裝在機身兩側防止異物由通風孔進入,其實就是將背膠黏貼在機身側面即可,沒什麼難度...

YNC-A160 移動冷氣開箱測試  輕巧的夏日沁涼方案
再來將排風蛇管安裝在排風口即可,同樣沒什麼難度。

▍日間冷房能力測試



YNC-A160 移動冷氣開箱測試  輕巧的夏日沁涼方案
第一項測試先由模擬車宿玩家開始,看看YNC-A160能否為車室降溫。

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測試使用的電源來自EcoFlow EF3 Pro行動充電站,電池容量達到1295Wh,最高可提供2100W輸出。

放置車內
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排風
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為了測試冷房效率,因此要在車輛門/窗關閉的狀態下測試,不過別忘了還有排風管得將熱氣導出車外,這次使用較簡單的方式,開一點窗戶將排風管伸出車外再以布幕將車窗密封防止冷氣外露。

低風量電壓
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高風量電壓
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在原廠提供的規格中,YNC-A160在壓縮機開啟時的消費電力分別為175W(低風量)與180W(高風量),至於行動充電站上所顯示的輸出電力則有點不同,低風量時為189~191W,高風量時則為192~194W左右。

環境音量
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低速風量
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高速風量
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將分貝計置於冷氣出風口旁測試噪音表現,車室中的環境噪音約為47dB左右,開機後低風量噪音值約為57dB左右,高風量時則升高至67dB左右,老實說有點大聲.....

開始
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5分鐘
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10分鐘
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15分鐘
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20分鐘
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測試當天是個豔陽高照的日子,即使將車停在陰影下開窗通風,正中午時車內的溫度仍有34.3度C,關上所有門窗開機測試,剛開始時約會經過三分鐘的送風後壓縮機才會啟動開始吹送冷風,不過測試開始經過五分鐘後溫度不降反升至34.5度C,十分鐘後再升至34.7度,20分鐘後則依舊維持在幾乎同樣的溫度,顯然YNC-A160的冷房功率敵不過外頭的熱浪。

當然,接近35度的環境溫度下,對於冷房能力僅有0.41kW的YNC-A160可能有點太過嚴苛了,而另一個原因很可能就是跟許多單管型移動式冷氣一樣的問題,那就是因冷氣持續地吸入車內空氣再將熱空氣排出,因此車室內會形成負壓將車外的熱空氣從各種細縫吸入車內影響冷房效率(因此才會有抽室外空氣的雙管機型誕生),造成溫度不降反升的狀況。

直吹3分鐘
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直吹5分鐘
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直接將溫度計放置在出風口處吹冷氣,三分鐘後由原本的34.6度降至30.8度C,再過幾分鍾後則維持在29.1度C左右不再變動,也就是說冷氣出風口周圍的溫度約可比外界溫度降低約5.5度C左右。

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在大熱天之下車室內並無冷房效果,那空間較小的帳篷內呢?這次我準備了一個底部長寬分別為190 x 200mm的小型三人帳篷繼續測試。

開始
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5分鐘
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10分鐘
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機器都架設完成之後,測得帳篷內的溫度為33.7度開始測試,結果果然就跟預料中的一樣,由於冷房能力較低,加上比起封閉的車室內,帳篷頂部可是有通風口設計,因此YNC-A160也無法讓帳篷中擁有冷房效果,開機五分鐘之後溫度並未改變,十分鐘之後則略微升高至33.9度C。


▍夜間冷房能力測試



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好吧,看來YNC-A160要應付對於日正當中35度以上的高溫實在是過於吃力,我決定在改在較為涼爽的夜間再重複一次車內冷房效果的測試。由於下午下過一場午後雷陣雨,因此氣溫稍微降低,但即使如此也還有28.5度C。

5分鐘
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10分鐘
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15分鐘
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20分鐘
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這次依舊維持同樣的測試方式,不過在開機五分鐘後,溫度便從28.5度降至了27.7度C,經過一整天下來,溫度計上頭的寶寶終於覺得舒服而首次露出笑容!不過持續測試後氣溫則無法再下降,始終維持在接近28度C左右。

直吹1分鐘
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直吹2分鐘
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直吹3分鐘
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好,接著同樣將溫度計置於冷氣出風口直吹,一分鐘後數字隨即變為25.6度C,三分鐘後降低至21.4度C,之後均維持這樣的溫度。由27.9度降低至21.4度C,也就是出風口溫度比環境溫度降低了6.5度C。測試完後我將窗戶打開讓空氣流通,再將YNC-A160放在離身體一段距離的地方直吹,這時便可明顯感受到冷風吹拂的涼爽效果(而且是可以舒服睡上一覺的那種)。經過一整天不同狀況的冷房測試確定了一件事,那就是YNC-A160在車艙這種密閉空間內並不會有冷房效果,想必這就是為何前述廠商的使用狀況圖中都是以直吹的方式使用。

▍直吹測試


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經過日/夜間的冷房測試後,我仍想瞭解一下YNC-A160若在白天戶外活動時使用大概又是什麼樣的狀況,因此又追加了一項測試選定在一個無風的下午進行。

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雖然是下午三點,但在樹陰下也依舊有著31.5度的高溫,這種悶熱的天氣即使靜靜坐著都會汗流浹背....

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來看看實廠商的測試結果,也就是上圖中包括出風口各距離的風速以及降溫效果等數據,就像盒裝所強調的一樣,出風口旁的溫度能比周圍降低10度C以上,不過要注意的是測試條件為25度C、相對濕度49%的使用環境,在更高的溫度與濕度下效果當然會打折扣。

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依照廠商的測試數據,高風量狀態下出風口3~1公尺外的風速分別為0.8、1.6、2.2m/s,不過其實在空曠的戶外若距離三公尺時其實身體幾乎感受不到任何風量,因此將溫度計擺在這個距離直吹時數據也並未改變。靠近至兩公尺後身體便能感受到微微的涼風,不過溫度計上的數字依舊維持在剛才的31.5度C,再將距離縮短至一公尺,此時身體終於有點像是在直吹冷氣的涼爽感,溫度計上的數字則稍降為30.8度C。

開始直吹
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直吹1分鐘
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直吹2分鐘
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直吹3分鐘
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再將溫度計擺在出風口直吹冷風,三分鐘之後上頭顯示的氣溫迅速降至25.1度,不過由於濕度升高至73%,顯示幕上的小朋友依舊是一副不舒服的苦瓜臉.....而事實上也是如此,雖然出風口正前方的冷風最強,不過身體這麼靠近直吹久了其實也會令人有不太舒服的感覺。

YNC-A160 移動冷氣開箱測試  輕巧的夏日沁涼方案
結果就是,將YNC-A160擺在距離身體一公尺處,享受徐徐吹來的冷風大概是最舒服的狀態。

▍總結報告


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做個總結,這次測試主要是想讓大家看看YNC-A160在各種不同使用狀況下的表現,很明顯地由於冷房能力不高,想要在密閉的車室內享受冷房效果的人要失望了;不過若是在通風狀態下保持一段距離直吹,微微的冷風其實已經足夠讓身體感到涼爽,簡單來說就是將它當成出風更冷的「涼風扇」使用就對了,如此一來在車宿、露營等狀況下便能讓你舒服許多。
2020-07-14 17:01 發佈
這種玩具在日本溫帶國家吹吹還行

拿來熱帶台灣簡直是在搞笑~ 完全不夠力~~
瓊斯 wrote:
炎炎夏日來臨,白天動(恕刪)

移動式冷氣看來還是要買 honeywell這種大台的才有用
可是耗電1000W很難找地方接

買油電混合車吹冷氣應該比較容易一點 一小時10元油錢

買電扇只要一千元更便宜
不好賣
簡單說到台灣就是一個廢物XD
酸民、仇富者發言請自重;往後留言會盡量附圖免得酸民說我在發幻想文及散佈不實資訊!
移動冷氣 可以設計成分離式. 用兩根高壓軟管連接.大概一~兩米長.
室內機+室外機各20KG左右. 這樣一個人也能輕鬆提.
使用時 室外機放置外面. 散熱 比較好..
應該會大賣...
看到測試數據僅能說真是拉基
這個說穿了就是個人享受的冷氣而已,不能考慮冷房能力
就跟一般大型的移動式一樣,只有範圍內會冷,離開就是熱得要死
有沒有試過整台放車外
只有出氣口拉個風管連到車子會怎樣?
我也覺得可以試試,主機放外面,由冷風口拉一個管進車內、蓬內
  • 4
評分
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