看板上不少人在改造愛車車內座椅或空間變成可以[車床野營]的方式。
記得2000年之後出廠的曾經流行過可以全躺平的休旅車。一直以為之後出廠的休旅車車種的座椅可以全躺平睡在車內。
請問大家目前出廠的休旅車(七人座以下)車種座椅可以全躺平有哪些?
可以分享原廠座椅躺平後實際睡覺的舒適性如何?
PS 我車子馬P2 2003年，三排七人只留兩排五人座。全躺平後座椅當美人椅舒服，全躺平睡覺需要加上充氣枕頭墊腰部才OK。
前躺平的方式:第一排座椅往前移，椅背往後壓到跟第二排座椅齊高。第二排座椅椅背往後壓到後面也可以半躺，這樣四節的變化長約200公分。這是第一代的人體工學的座椅，全躺平睡起來腰部比較不舒服，因此需要在腰部墊自動充氣枕頭。如果當美人椅(最後一節椅背半躺)做起來蠻舒服的，野外下午小睡一下也很舒服。
fetsogo wrote:
答非所問:克萊斯勒 ...(恕刪)
看到車有改裝的都是駕駛座的第一排保持原狀，二或二三排折平。
23排或者收到車底(好像有的車種可以從一排底部拉出一排跟23排搭配的)，有多長?看到有版友為了身高要加上車尾帳才睡得舒服。
目前我車子的一二排全躺平後約有200公分以上，身高兩百公分的人睡沒問題。後車斗沒放東西時可以大字睡覺(雙手往後伸平)。
PS 車子的車體製造成本不高，但因為各國定位在[奢侈品]與車商[階級化]車子，且還要花大筆廣告費幫民眾洗腦，讓人誤以為怎樣的車子代表[身分]或者[成就]，跟飛機劃分機位賣錢的方式類似。
車子拿來露營看個人需求，車內座椅的變化蠻重要的。變化多的座椅除了有震動、按摩與可以自動變形金剛的系統要用到一些機械與電子界面外，製作成本如果不是椅皮差異，大都是機械式與人造皮等製品。大都功能很簡單的。車商把椅子定位在簡單座椅也蠻奇怪的就是。
我在車上有一塊充氣墊，有時候就在車上躺平睡午覺，還蠻不錯的..
敗家不歸路, 越走越恐怖
Jonry wrote:
我的Toyota W...(恕刪)
WISH是用來跟馬P2對打的。當年。
汽車座椅有個特色：屁股的地方會下沉，好跟低高度坐著的人體工學允和。這好處是行車中的晃動因為屁股重心與座椅坐面凹陷可以吸住身體，減低乘客的不舒適感。
這樣的椅子打平後，喜慣[全平]平面躺地的人會不習慣。
[全平]的床或面不符合人體睡覺的[人體工學]因此有人睡覺起來會[腰酸背痛]。睡在上述的車椅躺平後也是。
因此我前面提到馬P2的座椅躺平後
當美人椅(後座椅背半躺，前椅全躺)可以很舒服的睡著是屁股坐椅後椅面上，雙腳伸長到前椅且可以自然下垂。這很符合這個姿勢的人體工學。
如果要全躺躺著睡覺就要看身高。一班人屁股最突出的地方剛好是後椅面跟前椅背銜接的位置。如果頭在車尾這端(車椅躺平頭高腳低適合年輕人)，後椅面放個自動充氣枕頭(把氣孔打開)，基本上已經解決上半身到屁股的腰部的人體工學了，可以達到舒服的程度。
如果是頭部在車頭這端(車椅躺平頭低腳高適和四十歲以上的中年)，需要再前椅椅背跟後椅椅面放置一塊自動充氣枕頭(氣孔打開)就符合人體工學的舒適度。至於腳要挑高多少，以後椅背下壓調整。
以上如果想要有個[平面]的感覺可以放置一張登山用的3cm高的自動充氣睡墊就很OK了。記得自動充氣睡墊的氣孔不要塞住都要打開才不會[氣爆]。自動充氣睡墊暴了，只需要用針線縫合，裡面的泡棉很適合人體睡覺用。用針線縫合過的自動充氣睡墊很適合當車上睡墊用。
對了，馬P2是車尾寬屁股，可以放120寬的收納袋(如臥室帳或客廳帳)。WISH窄屁股，馬5也是，只能放110CM寬的收納袋。這波露營潮很多人用T型車，只能放105公分寬收納袋。當年逐漸購買威力屋的臥室帳、客廳帳與前年購買280臥室帳，看到休旅車與露營潮車種的變化與帳篷製造商跟著車型變化設計。
Chung-ming wrote:
小弟我開Colt P...(恕刪)
看椅子折疊方式應該跟我的馬P2一樣。前排坐面凹陷，放一塊自動充氣枕頭剛好可以填平睡覺用。
前排椅背躺平跟後排椅面上揚方式，這個[上凸]讓很多人車上睡覺很不舒服，不是跟屁股對衝就是卡到腰，解決方式在在後椅面放一塊自動充氣枕頭剛好。
因此要舒服的睡覺，只要兩塊自動充氣枕頭就可以補足車上坐椅躺平後的不舒適感。
睡覺有轉身習慣的人(中老年後因為心臟老化會讓人不自主地翻身，四十歲以下的人看習慣)，在上面放一塊薄自動充氣睡墊(登山用)就很OK了。
本來我的馬P2十年後有考慮過後續保養跟買新車的[成本效益]接近，但因為窄屁股無法讓我放現有的120-110CM寬收納袋的威力屋的客廳帳、沒有110V插頭，沒有後車尾12V插頭等因素而作罷。繼續使用馬p2，一樣好用，且跑海邊不會心疼。
蠻奇怪的是這麼多年了，休旅車的椅子結構怎沒多大變化?看一些標榜[高級]數百萬元的休旅車的汽車椅子的內裝感覺沒有替車主不時之需在車上睡覺的需求而高級化，比如說可以自動按摩或者電動模式讓車主從挑選[雙人美人椅]，[單人美人椅][全躺平雙人床][衝浪][登山車]等選單觸控直行車椅變化或者自動辨識進入車內的正妹或猛哥的指數挑選適用的車椅模式呢?蠻可惜的。
對了。後車尾寬屁股外，越直立越適合車床露營族使用。目前我家的馬P2雖然不像這次世界最幸運的小黃的車種VW的直立型車尾。
但椅子全躺平後，後面的寬度可以放兩張粗谷休閒椅，躺平後的後車尾縫隙可以放天幕、營柱、蛋捲桌兩張、瓦斯爐、餐盤碗沒問題。晚上睡覺可以全部收進車內，不再營區野營也很安全。目前的休旅車除了看到VW還有這樣優勢，馬5、WISH的椅子躺平後無法放置多張粗骨休閒椅(收納寬約110公分)
PS
人體躺著的舒適的[面]不是[平面]，因為人體背部是凹凸不平的。理論上床也該凹凸不平才符合人體工學。這也是家用的床墊老是在廣告上文章的原因。(醫生常說冬季早晨睡覺起來會筋骨硬就是床是平面的關係，睡覺時背部某些肌肉要撐著才能讓你睡著)。
而汽車椅子主要考慮到人體坐著與行進間的安全。汽車座椅躺平後也是凹凸不平的，這個凹凸不平的位置跟人體背部的凹凸不平的位置不對位，因此才需要用自動充氣枕頭來調整就可以讓汽車座椅躺平後符合[真正的躺著人體工學]的需求。
怕冷企鵝 wrote:
偷偷問~~那VW T...(恕刪)
謝謝。
前不久去日月潭野，
旁邊有全台最早引進T4、後來也有T5的車子進場。T4裡面裝了一台50CC的摩托車。
車子車體性能外，剩下內部空間的[裝潢]，車椅主要給人坐的，還要變行為[床]本來就是[應用]，
如果魚與熊掌兼得，這樣的車子應該不少人會買。
只是很奇怪的是汽車界在設計休旅車內裝時為何只定位在坐，還沒有其他的考量。
才讓你我想用車子露營為了椅子傷腦筋。
T4的椅子變成床蠻方便的，T5的幢有T4的優點還有其他內裝。給兩人用都剛好。
我車床主要考慮兩人或者一人使用，一邊當野外玩生態等用途的[工作桌]用。
馬P2原廠內建110V插頭、後車尾還有12V插頭，車椅全躺平，後車尾屁股可以裝進寬120CM的東西都是後續車種難以比擬的。
不知道後續的休旅車種怎會變成窄屁股讓後車尾寬只剩下105公分，連個粗谷休閒椅(110CM)橫裝都有問題。
VW的T系列給兩人露營蠻有福的。如果不考慮油耗的話。
另:單獨更改車內椅子類似VW的T4或T5的方式，台灣這邊似乎有幫人改裝的汽車車椅的店。
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