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山區露營 汽車電量耗盡 無法發動 處理過程分享


重北極光的老爸 wrote:
虱目魚大說的 甲車...(恕刪)


救援車輛原則 : 簡單~安全~快速 而已~~其他的 ???算了 不說了!!

虱目魚飛過岸 wrote:
真是外行的在唬爛外...(恕刪)


虱目魚大說的我當初也想到,一開始照常理的接上後卻發不起來
我當下第一個想到的就是因為兩電瓶壓差過大,造成主要電流都是在充那顆沒電的電瓶,
但仔細想想,兩顆電瓶都並連接在一起了,又相當於2電瓶車體都是一起,所以當車子需要啟動較大電流時
1號低壓電瓶無法提供足流,自然會由2號飽電電瓶提供,而起不來就是因為中間的救援線不夠提供夠大電流的乘載

換個方式講,1號低壓電瓶和車體接在一起,2號飽電電瓶又和1號並接,所以當2號幫1號充的時候不也是相當於接在車上??

那依您的論點是因為主要電流都流進1號了,可是1號就在車上啊!
所以1號低壓電瓶的電瓶樁就相當於一個大節點,救援線需要的是提供總電流,會發不起來的原因就是因為救援線所提供的電流不夠同時提供車輛啟動+充電瓶所需電流!!!

所以就是線不夠力的問題!!!

事發幾個月後我又遇到同樣的情況,我也是提供當初那顆三噸半退役電池,但這次就是使用訂製線了!
結果當然是接上後一次就發起來,你問我為什麼? 因為這次的線可以同時提供發動+充電池所需的量!!


還是理性點 把重點說清楚
假設今天是因為兩電瓶壓差太大(4V對上13V),那就是因為有電的電瓶再幫沒電的充電,到目前您的論點正確!
但我的論點也沒錯!! 就是因為救援線所乘載的電流不夠同時充電池+發動,所以我也是沒錯!

如果今天你買了一條只能救援壓差小的情況(10V對上13V),那請問你要這條廢線幹嘛??
我會推薦訂製線的原因就是要能夠應付壓差小和壓差大等情況都OK
如果買了一條只能在壓差小的情況下使用,那覺得真的是浪費!!!

真的是外行的在唬爛外行呢! 抱歉 在下外行的受教了 又上了一課 謝謝喔



DylanAAGG wrote:
虱目魚大說的我當初...(恕刪)


您這樣說明 我理解了:

大部分路上救車
所需的電流電壓補充不多
大賣場那種是足夠的

長時間停車後 或長時間放電後
電壓嚴重不足的
大賣場救援線 只能慢慢充了
等自車電池充到一定程度
才發得起來

要馬上發起來
就要有粗的救援線

是吧?

謝謝
外行的我還是要說清楚一下

今天如果2電瓶壓差小,一般的救援線夠力嗎? 當然夠力! 因為流進電瓶的電流較小,剩下的電流範圍大,可供啟動
今天如果2電瓶壓差大,一般的救援線夠力嗎? 很可能不夠力! 因為流進電瓶的電流較大,剩下的電流範圍小,則不夠供啟動

那如果今天準備的訂製線可提供遠大於流進電瓶和提供啟動的電流,那不就是OK的嗎?

假設有10次沒電,請問有哪問神人可以告訴我有幾次是壓差小又有幾次是壓差大? 這根本不可能有答案!!
因此...
是要買一條10次中可能只有4次能成功的線(壓差小)
還是要做一條10次中可應付壓差大情況同時也包含4次壓差小的線?
這我想很清楚了吧!

所以司目魚大的"壓差"論點沒錯,但我的論點就是建立在壓差大之上!

另外我想多數人發現沒電的時候應該就是要出發了,如果可以接上馬上發動那不是很好?
如果是願意花二三十分鐘慢慢等充電的那我也是沒話說

做一條訂製線,你車上只要放線即可
要用不夠力線? 那你最好期待每次你沒電時都有個二三十分鐘可等!

重北極光的老爸 wrote:
您這樣說明 我理解...(恕刪)


是的
賣場線在壓差小情況下可發得起來
但假設是壓差大的情況下,就只能以時間來換取了! 而樓主剛好是露營情況下,救援車又都是認識的,等個半小時很OK
如果是不認識的,又剛好在趕時間,有辦法等嗎?

(以下數據皆為理解假設用,非實際數據)
假設:
1.賣場線能提供的電流是10A
2.啟動所需電流7A
3.電瓶壓差小時,由飽電電瓶流至低壓電瓶電流為2A
以上可看出7+2<10,因此壓差小的情況下可啟動

4.電瓶壓差大時,由飽電電瓶流至低壓電瓶電流為4A
以上可看出7+4>10,因此壓差大的情況下不啟動


5.假設訂製線能提供電流是15A
7+2<15,因此壓差小的情況下可啟動
7+4<15,因此壓差大的情況下可啟動
因此訂製線可適用於兩種情況!
樓上也有前輩說了"救援車輛原則 : 簡單~安全~快速"
一條夠力的線,你車上只需放線就好
不夠力的線,你除了線以外你還要多放一組套筒工具,除鏽劑等防止鬆不了螺絲

依照原則來講,應該多數人會選第一點

若真要將低壓電池剔除掉,請拆"-"端,因為整個車體都是和"-"端連接一起,
若拆"+"端,請小心板手等工具不要去短路到!


DylanAAGG wrote:
樓上也有前輩說了"救...(恕刪)


這位朋友說的很詳細...

非常認同他的論點..
DylanAAGG wrote:
樓上也有前輩說了"救援車輛原則 : 簡單~安全~快速"
一條夠力的線,你車上只需放線就好
不夠力的線,你除了線以外你還要多放一組套筒工具,除鏽劑等防止鬆不了螺絲


我認同該買一個電流大一點的救車線。

但是我個人選第三種方案,行動電源救車線。夾上兩條線,發動,收工。

因為我不想去動原本的電瓶線,基本上現在大多數人已經很久沒在自己保養車子了˙,都是保養場。台灣民間保養場太多了。又便宜。說實話,十幾年來,換了三台車子
,我真的沒有自己去保養車子。頂多在旁邊看師傅操作。

套筒工具給你,你也不太會用,不小心還會短路,更慘。因為解完線後忘了用電氣膠布包起來,一發動,跟旁邊機殼短路。

就跟現在我不想去自己換輪胎是一樣的意思。我寧願叫道路救援到最近的保養廠。因為當你自己換過一次輪胎,你就會知道那個板手多難用人力去扳動螺絲。保養廠都是用氣動用具鎖的超緊。還有很多朋友應該連原廠附的千斤頂放在哪邊都不太清楚。

我有一次在下雨天自己換過輪胎,從此只想用信用卡的免費拖吊拖到最近的保養場處理就好。

行動電源救車線上面有網友分享了,連柴油引擎都可以打得起來,我自己的經驗七人座M7 2200CC也打得起來。所以我現在是帶行動電源救車線出門露營或是住飯店。
scott9282001 wrote:
我認同該買一個電流...(恕刪)


應該是說
就算有粗線
還是只能待救

有救車行動電源
能自救也能救援


不過我好奇的是
充飽的救車行動電源(鋰電池)
遇上過低電壓,甚至沒電的情形
會如何?

是否有車救車救不起來
一改用行動電源馬上救起來的案例呢?
所以我車上以前會放接電線
現在改買一個飛樂
當行動電源或救急都很好
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