pittbull wrote:
下雨天或晚上.盡量不...(恕刪)
感謝 分享
下個月 安排"洗水山" 這是很好的訊息 可以有個心理準備
目前 看過很多 部落格 大多分享 營地狀況及如何前往
還沒 看到有分享路況的
小香子 wrote:
上星期我們也是開crv~二驅..打划在楓李小站...因為前一天下大雨..所以在最後一段竹林區~靠的太旁邊..輪胎全被溼泥土沾上~後來靠著人家指引後退..加足馬力..最後終於上去了...(恕刪)
到楓李小站前陡坡還好, 要繼續穿過鑽石林營區一路陡坡後,
續往逸視界, 會有一條近90度的大轉彎陡坡.
而且路的右下半是泥土, 左邊水泥地有些微青苔.
我們第一次在此失敗,車輛上不去,前輪打滑,
硬衝數次後,還搞到離合器過熱.....
放棄下來往楓李小站下方另一條竹林小路結果遇到會車,
因為無法會車,對方又不讓路,一路倒車向上爬坡.
終於離合器熱衰竭罷工,連檔位都入不了.
在楓李小站下方叉路口"顧車"兩個小時,
等引擎等卻,勉強入檔,不露了,立刻下山回廠檢查!
車上老小也在此嚇到了,老婆直接恩賜換車,回來直接去賞車,
目標就是要找柴油四驅車......
只是空間大又要夠力的車,
還要好看的車,真得很難有啊!
露營如果都要往高山跑,最好是有四輪傳動的車.
馬力大不見得上得去,反而是加速輪胎空轉.
第一百條 汽車交會時，應依下列規定：
一、在未劃有分向標線之道路，或鐵路平交道，或不良之道路交會時，
應減速慢行。
二、在山路交會時，靠山壁車輛應讓道路外緣車優先通過。
三、在峻狹坡路交會時，下坡車應停車讓上坡車先行駛過。但上坡車尚
在坡下而下坡車已駛至坡道中途者，上坡車應讓下坡車駛過後，再
行上坡。
四、雙向車道上之單車道橋樑，設有號誌或行車管制人員者，應依其指
示行駛；未設號誌或行車管制人員者，如同時有車輛自兩端行近橋
口時，應先暫停並視情況，由一方亮停車燈或以手勢表示允讓後，
他方始得行駛通過。
五、會車相互之間隔不得少於半公尺。
六、夜間會車應用近光燈。
七、單車道之橋樑及隧道不得交會。
好像好多營地都是這種強度的陡坡~
這畢竟是一家大小生命安全的問題阿...有沒有人可以來安慰我一下~就是靠開車經驗其實就可以勝任？
所以目前整理起來：高台山、翡述一帶、楓李小站、洗水山(完蛋了~我之後有排這邊哩~可是部落格美少婦家開轎車為何人家就可以上去呢)，還有沒有大大可以補充？
moneyhsu wrote:
到楓李小站前陡坡還好...我們第一次在此失敗,車輛上不去,前輪打滑,
硬衝數次後,還搞到離合器過熱.....
放棄下來往楓李小站下方另一條竹林小路結果遇到會車,
因為無法會車,對方又不讓路,一路倒車向上爬坡.
終於離合器熱衰竭罷工,連檔位都入不了.
在楓李小站下方叉路口"顧車"兩個小時,(恕刪)
這個應該也是週五晚進場的對吧~如果是白天應該可以看得到路不至於這樣是嗎？我現在真的被嚇一個有點失去理智了...
moneyhsu wrote:
去司馬庫斯舊部落露營,最後有一段石頭上坡路就是這樣,
反而不能衝太兇,因為上坡之後立刻要左轉,
但是第一次去不知道,在下方看不到前面路的方向,
猛力一衝,突然發現前方沒路,路在左邊,
緊急剎車,差點就衝過頭掉下深崖.(恕刪)
台灣很多露營地遇到此種道路的機率很高，但也很多人一般轎車就開上去了。
高台山今年初連續去露了兩次，同行只有我的是柴油四驅車，兩次都露在最高那區，車內兩大兩小（車後及車頂架滿載），用D檔的確是很輕鬆就上了，但同行露友都開前驅SUV(outlander、CRV一代跟二代），讓乘客下車試了幾次後也都很順利開上來。
您遇到的這種急彎陡上，加上路面濕滑的地形，開高底盤前驅休旅車，載重後重心後移打滑很難免，要克服的其實是心理障礙，透過經驗累積跟一些技巧的學習（正確檔位跟前進路線的選擇最重要），像這種營地開上去一般沒問題的，畢竟營地主人也不想只有具備探險級裝備的露友才能來吧！
沒換車前我也是一台馬力不大的汽油前驅SUV全台露透透，善用高底盤的優勢（急彎陡上跟路面的高低差，絕對比一般轎車強），多開幾次慢慢就會覺得這些路面其實沒這麼恐怖了。
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