如題
想請問市面上好多種類,該怎麼選擇呢?
鉛酸電池就是最普通機車裏頭那種嗎?
另外還有聽到深循環電池,磷酸鋰鐵電池,好多種類啊....
1動力電池
2深循環電池
兩種電池主要差異在內部構造的鉛板
動力電池的鉛板呈海綿狀
深循環電池則採用密實的鉛板
動力電池的鉛板呈海綿狀
它的有效表面積比密實的鉛板大很多
所以可瞬間提供的電流很大
適合瞬間短時間大電流使用如汽機車起動馬達
相對也能承受瞬間較大的充電電流
深循環電池
密實的鉛板比海綿狀鉛板堅固多了
在深度放電時鉛板表面比較不會脫落
可以承受較大的放電容量
如動力電池只能放電其容量50%就必須充電
不然電池的壽命就大減
深循環電池可以放電其容量25%再充電
這是深循環電池中『深』字的含意
蓄電池用久之後
鉛板表面會脫落
海綿狀鉛板的隙洞會越來越大
有效表面積越來越小
不久後動力電池就報廢了
而對密實的鉛板
蓄電池用久之後
它只是表面脫落而已
有效表面積不會因此減小
所以深循環電池比動力電池壽命長
換句話說
放電充電循環的次數很多
這是深循環電池中『循環』字的含意
但是無法承受瞬間較大的充電電流和放電電流
所以我使用深循環電池並聯動力電池
磷酸鋰鐵電池主要好處就"輕"
以打造終極 Skyline GT-R 為目標的職人
http://roadflight.pixnet.net/blog
優點:過放電比較沒事，傳統電池比較管理上"安全"疑慮
缺點:所有電池中最重的,不適合提著到處跑
其他的.........
動力電池 過放電損傷大
鋰電或鋰鐵 要專用充電放電 不好顧 鋰電不小心還可以當營火用~~~放車上充電風險高
自己的車上併一顆EB-130，有試過晚上用到剩11.8V(充飽12.8V)隔天車子啟動回充大概20~25A,還不需用到充電保護器
(這個月剛剛併了第二顆EB-130)
玩第二顆電瓶:
線徑要夠大(8~10AWG/105度以上或矽膠線)
"每一個"迴路都要保險絲(溶斷式)
要控制第二顆電池的電量,如果用掉太多,不要直接併回車子發電機,電流會太大(>40A~很大)發電機會提早下課~~~
因為工作需要,要在戶外用電，當初因為用電量太大常常用到剩10.XXV ,必須回家接充電器(不能直接接發電機)
併第二顆後,收工後還有個12.1 ,就可以併車子發電機一起充,省得麻煩~~~
參考參考
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