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美拖、歐拖、英拖....各個優點與缺點為何呢?

準備入手拖車,請問各位前輩
各種拖車的優勢與缺點為何?
謝謝
2016-07-25 17:41 發佈
要注意車重與全長,太長的跑高海拔要注意髮夾彎過不過的了。

greatdazzle wrote:
準備入手拖車,請問各...(恕刪)
前車有無曳引合格証明?

可合法變更拖掛尾車?

這個沒搞定什麼拖的都不能拖...
我也有購入意願

但是現在還在換前車的階段

目前做功課的結果是

歐規 台灣引進廠商多,品牌選擇多,設計裝潢美觀,注重室內環境舒適及採光,但是原廠配備對台灣環境普遍不足

都需要再加裝10~20萬配備,空車時基本上就已到重量上限(750kg),每年驗車常需要拆部分設備

國內露營車拖車大宗


美規 實用為主,較不講究室內裝潢外觀,目前引進廠商及品牌少,但是有較輕量化的型號

台製 早期少量生產,以輕量小巧種類為主,但是在歐規露營拖車大舉進口後,逐漸式微

greatdazzle wrote:
準備入手拖車,請問...(恕刪)
各國的規格有什麼不同,我是不太清楚
但在國外時用caraven 跟朋友露營過幾次
撇開國內法規的問題
你那台拖車停車就是一個問題,當然府上地大停那台當然不是問題
再來就是拖車戴重後大概有一噸上下,你的車子能不能戴重,又是一個問題
台灣很多營區都在山裡,道路的品質連自小客單上都有點困難了,何況是拉著一台快一噸重的拖車,
就像上面的朋友說的,過髮夾灣時有多危險,
你知道一台車加掛一個拖車進退不得會有多悲慘嗎?
進口一台車,萬一壞了,零件的取得就有困難度了.
我自己的朋友在國外如果是加掛caraven ,很少有人用自排車拖caraven
因為你的變速箱很快就GG 了,你的自排車變速箱設計是為了你的車,並沒有為了後面加掛一台拖車而設計的..
最後,一台拖車淨重之後其實是有規定載重上限的..
你知道一台自排車後面加掛一台拖車又超重還一直上坡很有什麼後果嗎?
自己可以想一下喔..
喔.. 不過如果口袋很深買一台pickup truck,那就容易多囉..
以上純綷個人意見和經驗..

charlie1834 wrote:
我也有購入意願但是...(恕刪)


你的說法是錯的
只有領牌會驗重量,之後每年只有驗燈光和長寬高

拉拖車沒想像那麼困難啦,
現在國內已經很多人在拉拖車了

慎選母車,建議母車是柴油加四驅,
最好是3000cc,扭力夠大就不用怕陡坡
還有要裝原廠拖車勾,不要為了省錢搞土砲通用型
有些高階進口LSUV車會有拖車模式保護變速箱
母車拖曳能力愈大愈好,
我的有3500kg拖曳能力,拉1000kg的拖車就很輕鬆
其他只要小心開就好

小班123 wrote:
你的說法是錯的只有...(恕刪)



我還真不知道在台灣拖車掛勾有土炮製的咧,在國外一律都是看你的caraven 型號和車型去買掛勾的..
不過我贊成您說的,一台好車,有力的車,是很重要的
不過說來說去就是摳摳的問題囉..
我選擇歐拖,感覺精緻些
美拖比較粗勇的感覺
前後車加起來約12米
山區髮夾彎確實有困難
如果常跑高山,像小鋼蛋也不錯,還有offroad版
不然裝個自走器,碰到髮夾彎好用

小班123 wrote:
你的說法是錯的只有...(恕刪)


原來如此

那真的是好消息

本來還在苦惱日後真的購入會很麻煩

針對前車的部分請問有建議的車種嗎?

目前是鎖定現代的 Santa fe 柴油四驅





其實國內最近露營興盛

營地選擇很多

我是有追蹤一些用露營拖車的部落客文章

以他們去過的露營區經驗作為日後參考

另外有露營拖車的話我會更想野營吧..
土匪的拖掛能力是沒甚麼問題,但前提是用原廠的拖車架
台灣有不少廠商有自己做類似的產品,但卻沒有依照原廠的鎖點來設計
以上一代EVGT來說,原廠在底盤上有一組大孔徑的掛點加上二組小螺牙鎖點
但當初買的台灣拖車架居然只有用二個小螺牙鎖點
區區4顆M10左右的螺絲要撐整個脫掛的附載那是蠻恐怖的事情
所以後來我自己又修改補上了主掛點

建議安裝拖車架時,有原廠就用原廠
如果是台灣自己做的,一定要對照手冊中鎖點是不是都有鎖到
否則哪天在路上整組掉了就好笑了
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