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chuan07 wrote:
摩擦傳動型的皮帶就不說了,齒型帶其實沒那麼不堪.
齒型帶的技術在進步,使用的材料也都一直再改良,
有些齒型帶甚至可以代替金屬鍊條,很多高級自行車都改用齒型帶了.
特殊的材質,拉伸強度,耐磨性都很高,惡劣的使用環境下也很耐操
機車 腳踏車 都遇過鍊條斷過情事 . 以前路邊修車店很多 好換修 .汽車風扇 冷氣皮帶 也斷過
之後車廠檢查 師傅按按彈性 會先調整鬆緊 . 二度有問題 就換新皮帶 沒斷的舊皮帶 擱置備用 以防高速公路
出狀況 被訛詐
音響 唱盤LP皮帶 也用過換過 . 消耗材 總是會擔憂 . 所以一看皮帶驅動 帶動 馬上引發制約反應 . 產生排斥
刀盤發燙 ? 個體戶用家 不會用到金屬刀盤 發燙程度吧 ?
空官校以前有一架伊留申轟炸機 投誠來的 放在操場上 在夏天岡山豔陽下曝曬 金屬是冷的 不燙
旁邊的F86 ( 好像) 金屬蒙皮很燙 . 這種冶金術 早在40年前 至少 ! 現代科技 連個摩擦降低金屬熱度的
材質都沒嗎 ? 煞車來零片 超跑的剎車系統 也早就改善高溫扇熱問題 . 引用到磨豆機刀盤上 不會困難
股票在波動當中 許多細微末節 都要注意轉圜 . 不能揉一粒沙 . 相對這磨豆機 沒事還要思考皮帶鬆緊 增加
一些憂心 倒是有點自討苦吃的感覺吧 ! 音響怕當成孤兒 . 找不到零件 晶片停產 等等因素 最常見 . 一隻當年
500元的真空管 現在賣到 1.5萬 .起碼一台後級要四隻 mono 八隻 . 想玩就要先庫存. 電容器也要備份 . 沒市場
高汙染 都停產了 最終整廠賣給大陸 . 然後做的成品 小則燒管 大則燒機 時有所聞
磨豆機相比 ? 不知怎去形容 . 青菜 蘿葡 各取所好 . 不變應萬變 呵呵 .
sjk_66 wrote:
先澄清一下，沒有要推(恕刪)
就音響來講 多個香爐 多個鬼 !
一個馬達可以直接驅動 又加上皮帶帶動 ? 是景上添花 ? 還是疊床架屋 ? 一般家用 能發燙多少熱能 ?
賓士車 一條皮帶 帶動發電機 冷氣機 水箱風扇 . 管機王 Audio Research pre-amp 也只能在穩壓管做變換
已經變不出把戲 . 但是價格 一次變動 就漲價一次三 五萬元 .呼弄外行 . 勞力士呢 ? 變耳洞 空心錶帶改實心 ... 機芯幾十年 沒變 價格卻每一年調漲 !! monoblock . LV 無關機械 電子類產品 也是年年漲價 . 耶誕過後 到元旦 價錢就推高了 前後差一周時間 .
廠商之間 有樣學樣 . 搞些噱頭 讓玩家 或初學者 朝火坑裡跳 . 他們在後面偷笑 . 有個朋友 戴開天窗18K勞力士
表很貴 但是每次約會都遲到 ..... 有些人上衣口袋 露出 monoblock 鋼筆梅花頭 寫的卻是狗爬的字 .
我在與工業皮帶相關的行業也打滾十多年了,
車用皮帶是車廠與皮帶廠開發的專用皮帶,不會流用到工業市場.
與日本人設計人員也有些交流,它們的產品選用皮帶傳動的方式,
理由不外乎是樓上也有人提過的成本/空間/噪音/維護,這幾方面.
而皮帶傳動的應用,目前也用在很多高端工業設備,例如機器人.
皮帶真正沒法代替齒輪的,只有精度.齒輪可以做到JIS 0級,
真正需要精準定位的產品或部分部位.還是會選用齒輪來傳動.
皮帶這行業由歐美開始發展超過百年了,然而皮帶的專利技術
很多都已過期,所以中國現在很多皮帶廠開個模具就可以仿製了.
但皮帶核心技術,材料配方等都還是鎖在美國/歐洲/日本手裡.
我遇過同一款皮帶,本來美國/日本的皮帶就是穩穩地使用,
而換上中國廠的皮帶一連串的問題就跑出來,但皮帶表面上是
看不出任何尺寸問題,材料使用上也看不出問題,找不到原因,
最後又換回美國/日本產的皮帶.
在磨豆機上應用皮帶傳動技術,主要就是只是馬達的力量傳輸為主,
我個人認為並不會有太大的問題,只要設計者掌握好皮帶的設計要點,
皮帶斷裂這事我想不太可能發生.皮帶有磨損問題,但同樣齒輪也會磨損,
金屬齒輪維護沒做好比皮帶磨損還快.而皮帶更換來說,
除非用上特殊規格皮帶,不然一般皮帶專賣店也不難找到,
以上只是個人看法,沒有要跟各位前輩戰的意思.
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