今年我那朋友不知哪條筋岔了線.想不開要找我參加鐵人賽.本著不做則已.要做就要做的好.所以為了成績進3小時內.換公路車是勢在必行.本人騎登山車se2.原廠未改也上了武嶺.200k也不成問題.所以基礎腳力是有的
由於我朋友家裡開giant.能給到最少8折價位.所以目標是鎖定giant.各位大大千萬別砲我為何不請教我朋友.因為商人講話總是有所保留啊
我上捷安特官網比較TCR.TCR SL. TCR COMPOSITE .DEFY 等系列.發覺2011年的車似乎比較划的來.目前比較中意TCR COMPOSITE 1 紅白2011樣式.可是他的輪組是 GIANT S-R2.不曉的評價怎樣
另一台是2011的DEFY1.105系統.XERO X1輪組.似乎比較好.Defy Composite 3 除了CARBON車身.用料比起DEFY1
似乎差很多
另一台TCR SL 2 更難選2011.跟2012價差3000.不知優劣為何.由於超出預算.比起上述車種.如果沒有特別優點.實在買不下去
我個人買車哲學是夠用就好.我不追求規格.但也希望買來後不會後悔.所以請各位大大能提供你們寶貴的經驗.避免讓我踩到地雷.謝謝
雅狼 wrote:
今年我那朋友不知哪條...我上捷安特官網比較TCR.TCR SL. TCR COMPOSITE .DEFY 等系列.發覺2011年的車似乎比較划的來.目前比較中意TCR COMPOSITE 1 紅白2011樣式.可是他的輪組是 GIANT S-R2.不曉的評價怎樣
另一台是2011的DEFY1.105系統.XERO X1輪組.似乎比較好.Defy Composite 3 除了CARBON車身.用料比起DEFY1
似乎差很多
另一台TCR SL 2 更難選2011.跟2012價差3000.不知優劣為何.由於超出預算.比起上述車種.如果沒有特別優點.實在買不下去
...(恕刪)
先不討論G牌你能拿到的折數
12年G牌TCR變化最大的地方是在他的
1.車架的幾何尺寸(上管變短,軸距變短)利於加速衝刺過彎靈活
2.TCR頭管改成OD2尺寸由1-1/8加大變成1-1/4(穩定性增加30%這是G牌文宣上說的)
3.TCR SL鋁車座管改成水滴型減低風阻~增加強度~減低重量(12年外觀已經完全與碳纖一樣)
4.異徑前叉整隻碳纖維(1-1/4~1-1/2)
5.01上別篇看到的~TCR SL車吸避震比美碳纖車
鋁車便宜好保養~不怕碰撞~也改善鋁車的缺點
所以我買了TCR SL2 然後再小改一下
以上是個人看法
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