11 o'clock wrote:
會不會踩不動啊? 我...(恕刪)
踩得動像在飛
踩不動像在爬
換了你就會習慣了
master44 wrote:
我的身高跟您一樣17...(恕刪)
已經領到車了，今天試騎感覺還不錯。
但有發現一些問題：
1. Profile Design 的 PROFILE DESIGN Aerodrink Bracket 很容易滑動，過坑洞時，還會震歪，水壺的水都會流出來。
2. 手肘關節無法非常靠近在AERO BAR的支撐點如下圖：
若要讓手肘關節接近90度，則AEROBAR則要拉很近，且支撐點會是在手臂中央，而不是在關節前方一點點。這部分不知您是怎樣設定的？
3. 水壺架，水壺，還有後燈您有建議的嗎？您有上GARMIN EDGE 800 在這車上嗎？怎麼裝的？
最後PO張愛車照片給大家看吧：
台灣經濟奇蹟的幕後無名小卒
cybastar wrote:
最後PO張愛車照片給大家看...(恕刪)
感覺在台灣的三鐵車, 座墊和手把的高低差都離好近....
尤其對照您po的Pete Jacobs先生的座騎....
原諒小弟較碎嘴, 三鐵車因為採趴姿以儘可能減低風阻, 所以如果可以, 應該儘量提高座墊,
形成和手把的明顯高低差, 才能有效形成抗風阻,
版主提到"手肘關節無法非常靠近在AERO BAR的支撐點",
"若要讓手肘關節接近90度，則AEROBAR則要拉很近，
且支撐點會是在手臂中央，而不是在關節前方一點點"。
其實這問題牽涉到騎乘者身體延展, 以及上管長度的問題,
不過由於上管長度是不能改變的, 所以就是回頭要看看騎者自己的身體延展,
但顯然平時身體延長不夠的情形下, 在一般的傳統(有豎桿)三鐵車, 可以輕易解決, 就是更換豎桿長度,
讓距離變短, 加上稍稍拉高座桿高度, 配合騎者以坐在座墊稍前方, 以及拱背後雙臂的自然下垂,
就能達到手肘關節接近90度的效果, 但好像很多人都無法加強自己身體的延展,
以致於形成座墊高度不夠, 身體變成平趴姿, 又受限於器材, 休息把部分無法形成支撐點,
當然, 關於這部分, 國外有很多派的說法, 包括有人也認為座墊和手把高低差接近也是沒錯的,
只是在很多知名選手採用坐前, 立骨盆, 拱背的姿勢, 形成較好, 較能便力對抗風阻的騎姿時,
是不是大家也應該效法一下...
(個人意見, 提供參考而已, 這時就只好讓小弟的愛車曝光一下了...)
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