捷安特內部員工的員工價折扣....並不等同於經銷商的進貨折扣...
當然樓主的朋友...如果是劉金標的誰...捷安特是他們家開的...那就另當別論了@@
莫在講 wrote:
老實說，跟朋友或認識...(恕刪)
莫在講 wrote:
老實說，跟朋友或認識的買車，不見得比較好
以你朋友給你的折數，我相信你們的交情只是點頭之交
8折還點頭之交歐？？
果然是01呀，神人輩出，打折打到手骨折。
莫在講 wrote:
如果你朋友真的有心要找你陪同參加，
又是拜把兄弟的話，說個事情讓你知道
捷安特員工價6.5折(還有賺)
員購一年才一次，還有限定車種。
之前出清庫存還有5折的.....
但看得到，聽得到，車友能不能吃到就不一定了。
雅狼 wrote:
我個人買車哲學是夠用就好.我不追求規格.
但也希望買來後不會後悔.
所以請各位大大能提供你們寶貴的經驗.
避免讓我踩到地雷.謝謝
向誰買車，最重要的就是事先溝通。
現在的車店，買車前沒有做好諮詢的服務，
基本上車很難賣掉。
當面介紹與詢問，
店家最容易掌握你的狀況，這樣才好推薦。
網路車友不認識你，很難給予適合建議。
且你不認識網路車友，不認識的車友說了你就信嗎？
店家開門做生意，不敢說沒有黑心的店家，
多看看比較一下，不要這麼快掏錢購買，這樣絕不會錯。
雅狼 wrote:
我上捷安特官網比較TCR.TCR SL. TCR COMPOSITE .DEFY 等系列.
發覺2011年的車似乎比較划的來.
目前比較中意TCR COMPOSITE 1 紅白2011樣式.
可是他的輪組是GIANT S-R2.不曉的評價怎樣
每年單車零件都會有價格上的波動，近年都是成上漲的趨勢。
只要車架沒有大幅改款，買過年份的車是經濟選擇。
5萬元以下的車，輪組不能太要求。
GIANT S-R2性能普普，
但g牌保修系統好，算是維修好處理的輪組。
雅狼 wrote:
2011的DEFY1.105系統.
XERO X1輪組.似乎比較好.
XERO鑫元宏編工還不差，8000元以下的輪組，
最重要的是耐用，而不是性能。（性能都要花大錢買）
還有後續維修保養好處理，這廠商的保修系統也很好。
DEFY的大盤是3盤式，請衡量自身體力。
雅狼 wrote:
Defy Composite 3 除了CARBON車身.
用料比起DEFY1似乎差很多
在價格差不多的情況下，carbon車架價格高，
自然必須在零件上作等級調整，符合售價。
就看你本身喜歡鋁車架還是carbon車架？
雅狼 wrote:
另一台TCR SL 2 更難選2011.
跟2012價差3000.不知優劣為何.
由於超出預算.比起上述車種.如果沒有特別優點.實在買不下去
TCR SL堪稱近兩年的最超值的平價競賽公路車。
重量直逼各廠頂級車架，剛性表現也強眼。
雅狼 wrote:
我個人買車哲學是夠用就好.我不追求規格.
但也希望買來後不會後悔.所以請各位大大能提供你們寶貴的經驗.
避免讓我踩到地雷.謝謝
除了不建議你買DEFY，TCR任一系列都是很好的選擇。
DEFY這車很挑人騎，選庸俗一點的TCR就好。
雅狼 wrote:
實在很抱歉.讓大家的...(恕刪)
基本上三鐵車與跑車在騎乘姿勢上...
感覺上最大的差異除中管角度不同外...
握把或趴把的落差會是影響騎乘主要的差異...
看了您的需求後...
推薦speedone RTT8 三鐵幾何鋼管公路車...
優勢如下:
短後軸採踏出力更直接...
77度的中管角度...
可以讓您轉換跑步時更得心應手...
高一點的頭管角度讓您更敏捷舒適...
練到一定程度拿掉墊圈裝上休息把...
可以有強度且舒適的低風阻騎乘...
要長時間握下把騎或趴上把和休息把時...
我用的碳纖維短鼻墊會是最佳選擇...
前後乘載區域長...
有利於往前拉高強度及往後伸展的騎乘...
有完整的大腿固定位且大落差的鞍部...
不會有淡淡的憂愁...
重量輕比一般全碳纖維的輕...
約在壹百公克左右...
新竹郵局一百公里萬人單車行折返點留影...
基本上在一百公里的路程...
如果在百分之七十以上...
可以有強度的略輕鬆握下把...
基本略等同趴休息把...
可依需要趴上把或裝休息把...
上管貼紙是今年完成中部瘋三百的貼紙...
適合短/中/長距離的騎乘...
也騎過三天環台近九百公里的騎乘...
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