由廣汽豐田與Toyota合作開發的bZ7車長5,130mm、軸距3,020mm,已經來到傳統大型豪華房車尺碼,不僅比Tesla的Model S更大,甚至是來到Audi A8與Mercedes-Benz S-Class標準軸距車型水準。在中國市場,bZ7提供282匹馬力單一輸出設定,提供71.35kWh與88.13kWh兩種LFP磷酸鐵鋰電池選擇,具有最高710公里續航里程,並可以在10分鐘補充行駛300公里所需電量。bZ7甚至提供氣壓懸吊、車頂光達感測器、智慧停車輔助、遙控停車輔助,還有具備通風、加熱與按摩等功能的零重力座椅等,整體配備水準相當亮眼。流口水
dingyl2021 wrote:Toyota bZ7「不到台幣70萬」橫掃大陸市場,預估台灣百萬起跳,我們淪為次等公民嗎? 講這種沒有台灣價值的話,真的好嗎?你要說:我大台灣經濟表現亮眼。不到百萬的車子,人民不屑買。
漲翻天 wrote:你賠的.自己都不看嗎? 台灣又沒有生產一堆電動車.中國各行業卷到不行.中國電動車市場持續面臨不正常的削價競爭,供過於求的狀態,迫使車廠必須壓低售價以求得競爭力。 那麼卷還要去搶市場?是不是表示,再怎麼卷還是有一定的市場?怎麼一堆綠蛆說的大陸經濟不行了?消費者以更低價格取得同樣的物品,才是對消費者有利。台灣消費者以更貴的價格取得同樣的物品,因為是本土市場沒競爭力。不去反省本土政策,竟然說是因為對方市場卷。真的有夠傻,才講這種話。