台灣公車亂象頻傳,
主因便為客運找駕駛不易,
所以一些駕駛有恃無恐,
反正只要不要鬧太大, 打傷乘客,
再怎麼胡來客運公司也不敢處份,
以免找不到駕駛.
所以交通局應成立統一申訴窗口,
並採記點制.
若乘客申訴駕駛有不當行徑,
若調閱相關錄影資料查證屬實,
便記點一次,
停止駕駛資格一月,
並接受20小時以上駕駛服務課程訓練.
記點滿三次,
則永久不得擔任駕駛.
如此才能有效保障乘客權益,
避免再發生相關糾紛,
影響交通安全.
那一堆奧客 三寶
可以列為黑名單拒載嗎?
公車司機開在路上要注意路上一堆三寶 又要注意車上乘客
服務又要好 遇到不講理的人態度又要好
這樣誰想去開 當然就缺人
然後制度又對司機不公平
只要乘客一申訴司機就先記警告 然後再慢慢調查
你說駕駛薪水高?
那你知道駕駛真的薪水是多少嗎?
底薪根本不高 都是靠其他項目加上去的(所以有一堆名目可以扣)
一有"投訴 車禍 請假 "(還有一大堆扣薪項目)基本上是領不到新聞上說的薪水
然後要領到那麼多薪水本上一天"手握 手握 手握"(非常重要所以說三次)方向盤12小時才有可能
加上出車前後檢查 一天從早上進到場站 到下班出站沒14-16小時是領不到新聞所說薪資的
而且才月休4天
李西摩 wrote:台灣公車亂象頻你都說 主因是客運找駕駛不易。
傳,
主因便為客運找駕駛不易,
..(恕刪)
永久不僱用有差別嗎？
要不永久不要有公車比較實際。
台灣公車問題很多，駕駛素質是其中之一。
公車停靠站設置地點本身就有問題。
三線道路要求公車駕駛必須在 300m內由外車道切到最裡面
我還搭過 上橋前100m設公車站的。和下橋後60m公車站。
）
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