進口車零關稅？一台ModelY差價近百萬 台灣買車到底貴在哪？

面對川普關稅戰，台灣進口車到底要不要降低關稅，或是零關稅，最近吵翻天。對於消費者而言，進口車越便宜越好，但是對於國產車以及汽車零組件產業鏈，卻會造成巨大衝擊。經濟部預估，若進口車零關稅，除了減少600億稅收，到了2031年，國產車恐怕會在台灣消失，連帶衝擊到汽車生態系的上萬名就業員工。

進口車車主阿賢：「同樣我這台車子，或是我們比較常看到的ModelY，它在國內跟國外的價格差異非常大，像我們在美國一台大概4萬1千塊美金簡單說就是136、7萬台幣左右，可是同樣的這台ModelYLR，在台灣它要賣到229萬元。」

買進口車，售價活生生比其它國家貴上不少，車主把矛頭指向稅率。

進口車車主阿賢：「台灣的政府對關稅的一個保護的態度，所以它價差會非常的有感，如果可以降價關稅可以降價，在很多品牌它都可以進到台灣來，它可以去做競爭的情況下，那我競爭我競爭我們成本又低的情況下，我們就可能反應在價格上。」

資深記者王皓宇：「台灣進口車的關稅曾經高達60%，2002年加入WTO之後曾經降到30%，2010年再下修到17.5%，同時課徵25%到30%的貨物稅，有立委認為進口車的關稅較高，車價居高不下，導致民眾購車成本昂貴，建議將汽車關稅降到0%。」

17.5%進口關稅，25%到30%貨物稅，5%營業稅，累計55-61%，完稅超過300萬，要再被課徵10%奢侈稅，四稅疊加，成為美國祭出高關稅後，被優先檢討對象。

進口車車主阿賢：「個人覺得說當然肯定是要這麼去做的，這樣子才對整個國家出口是有幫助，另外說當然以我們一個買車消費者而言，我一台車要花229萬買，我現在可以15060萬買到，甚至未來競爭它可以更低，那對於我們來說肯定是一個好事情，這個比什麼通貨膨脹都來得更直接，不可能通貨膨脹可以讓我一年內少掉560萬，但是這件事情就可以很快速讓大家，非常的有感非常的開心，但是當然可能台灣的國產車，或是一些比較低價位的車子，它就沒那麼開心了。」

去年新車銷售，國產車累計數量237322輛，進口車款220508輛，占總市場52%及48%，若取消進口車關稅，經濟部評估，到2031年，國產市占率將下滑到2成甚至歸零，國內零組件也將出現缺口。

汽車網站創辦人曾彥豪：「雖然我們現在整車的出口，還有汽車的品牌，還不是像汽車先進國一樣這麼樣的成功，但是我們有很強的零組件的產業鏈，但這些零組件的產業鏈，其實是依靠整車廠帶起來的，所以如果沒有整車廠的話，其實很難帶起完整的汽車零件的產業鏈。」

外界將高關稅與保護特定車廠做連結，但業內人士認為，調降關稅將衝擊國內汽車產業上、中、下游供應鏈及車輛電子業發展，若關稅取消，國家稅損將達600億元，影響國內847億元相關產值及超過8萬名員工就業。

汽車網站創辦人曾彥豪：「以一個整車廠來說的話，大概會有1千到2千，甚至多的話有2千多個員工，台灣以前對於國產車自製率是有要求的，所以在這方面要求之下也可培植出了，我們現在的零配件汽車汽機車零配件的產業，在台灣來說的話車輛產業，其實是一個影響非常大，產值非常高的產業，台灣當然現在的產業主要集中在高科技產業，但是我們必須思考的是，當高科技產業在這一波世界的貿易戰，還有地緣政治的影響之下，台灣本土到底它的經濟要靠什麼樣的支撐。」

至於美國總統川普課徵汽車進口關稅25%，國內整車廠因為幾乎沒有輸美，影響不大，但關稅大刀，恐怕揮向全球車市。

台經院資深分析師王忠慶：「川普的關稅政策必然會對，全世界的貿易產生很大的衝擊，進而會對於全球的GDP，或是各國家的經濟產生很大的影響，再加上最近整個股市的崩跌情況之下，民眾的財富是大幅縮水，所以民眾的購買力一定會減少，加上我們的整個汽車本身就是一個，重大支出的耐久財，所以在這種財富縮水情況之下，民眾購車意願在今年一定會明顯減少。」

關稅戰火煙硝四起，面對開放市場，身為火車頭工業的汽車產業，勢必得再次思考，如何適應新的貿易環境。