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希望政策的制定要有永續，不要常常因人設事與陰晴不定。
真決定要大費周章進高鐵南延高雄站，該做就先做好拆遷安置，減少擾民。
現高雄新車站B2台鐵，B4捷運，怎麼傳出B3已做地下街的商業空間，還可給高鐵進站，都不用考慮地板層的厚度與承重度嗎？（詳工程圖）
臺北車站當時的高鐵是與台鐵一起地下化施工，沒有拆遷且向台鐵同平面拿取兩個月台。
個人淺見，
車站東側71期大片重劃區，雖然已有許多建商早已插旗屯地，但仍有餘裕，應比照台南鐵路地下拆遷戶安置方案，拿來安置拆遷戶，減少民怨。
高鐵明挖覆蓋區設於此，新建新高鐵站，比照台中高鐵站與台鐵新烏日站比鄰而居。
此區規劃為新站廣場，等日勝生的台鐵養老商業村計畫，孵蛋已久，屆時一起重生。
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