「上報」:內幕 總體檢早列工安SOP未落實 台鐵「沒警示潰縮區」站票傷亡恐國賠

「上報」:內幕 總體檢早列工安SOP未落實  台鐵「沒警示潰縮區」站票傷亡恐國賠
這是普悠瑪事件後的總統發言,後續導致
台鐵總體檢報告(交通部/行政院)檢討改善項目
其中以下本次邊坡安全防護設施工程
「上報」:內幕 總體檢早列工安SOP未落實  台鐵「沒警示潰縮區」站票傷亡恐國賠

以下上報新聞轉載連結,有特別澄清
https://www.upmedia.mg/news_info.php?SerialNo=110165
關鍵貼圖,我附上,細節敘述請仔細看。
「上報」:內幕 總體檢早列工安SOP未落實  台鐵「沒警示潰縮區」站票傷亡恐國賠
「上報」:內幕 總體檢早列工安SOP未落實  台鐵「沒警示潰縮區」站票傷亡恐國賠
貼圖內容是交通部委託研究,經過行政院發布。
並非我個人亂找,或上報沒有根據亂發。
其中,上報觀點,以及說法在連結裡面。

何謂交通部所稱的:施工安全措施、軌道養護標準?

PS:公告日期到三月底完成比例99.3%的邊坡工程進度可疑
2021-04-06 21:07 發佈
感謝你之前回我的文。

此事,總之我是認為要殺人償命,畢竟他已經害死50個人了,其他有些人搞不好也會變成殘廢。所以不管規定如何,主張死刑。

Brian 168 wrote:
https://law(恕刪)
振作~~ wrote:
感謝你之前回我的文。(恕刪)

謝謝回文,其實我想法很簡單。
不管是施工單位,還是業主,要解決問題
就要揭開傷疤,把膿擠出來,才能止傷上藥。

我沒有預設一定要死刑,那也不是我能定罪。
但是,我能夠把可能有問題的地方舉出來,
雖然會讓某些粉討厭我,不過 覺得值得做。
Brian 168 wrote:
就要揭開傷疤,把膿擠出來,才能止傷上藥。

現在不是膿的程度了,
是癌的程度了,
很多人不能接受第三期這個噩耗.

[從火車結構來看,一般通勤電車的車門都開在車廂裡緊臨座位,
是因為通勤列車車速不快;但高速列車的車門都是開在車廂的兩端,
因為車廂間的走道、車門到廁所等區域,一般都是設計成車輛的「潰縮區」,
用來吸收列車突遭高速撞擊時的力道。其中購自日本日立公司的太魯閣號列車,
其抗撞設計更是將駕駛室也設計為潰縮區,
包括駕駛座後面的休息空間、廁所等,都是用來吸撞擊力道之用,
還有車廂兩端的車門、走道等設計,都是為了維護核心乘客區域的安全。]

對這段比較感興趣,
以後還會有站票嗎?
安全區域怎麼劃定?
Brian 168 wrote:
這是普悠瑪事件後的總(恕刪)


那個工程包商的社會關係很好,跟民進黨的一些人可能是認識的?
我在懷疑中?
請多多點擊 Mobile01 網站內的贊助商廣告,有贊助商的支持才有穩定的Server和快速頻寬。
DandelionJack wrote:
那個工程包商的社會關(恕刪)

這件事情好像已經沒有人關心了。
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