foodpanda罷工後

foodpanda這次砍了接單的獎金，有可能是重大政策的錯誤，短時間很難回正，市場萎縮，如果資金不足可能明年就掰掰了。

為了開店找店面與商圈，去年10月去兼職跑熊貓，應徵會場來了60人左右，真的不誇張，簡單的面試下，8成都是待職狀態{這可能是讓熊貓開始覺得他們是老大的心態吧}，當時接單獎金一張70元，200張後85......以此遞增{所以改成通通60元才會有人抗議}，所以有人把這外送當正職跑，以前怎麼樣我不知道，我以這3個月跑下來來說一下心得

一個小時平均是2張單子，用餐時間可能會有3張，下雨天可以達到4張{可見大家也很懶}，外送距離可能很遠，而且送完後附近不一定有單，舉例來講從台北榮總送到台北藝術大學，熊貓系統顯示直線5公里，但實際上路線是6公里不是直的，送到台北藝術大學，基本上那邊是荒野，沒有商家，所以接不到單，你還要花時間油錢跑到北投溫泉才有單子接，我還有送過陽明山上的惇敘高級工商，這夠厲害了吧，如果文化大學可以訂餐，想必一定也會送，這來回時間油錢絕對不是當時70元說得過去，何必說現行的60{拒絕接類似單子可能會被改55元}

現行制度說一個小時期望是3.5張單，但是訂單多少不再於熊貓，而在於用戶，如過今天訂單少熊貓會補差價嗎，以過往經驗來說，如過今天一小時2張單，你就真的只拿120{或110}，還不算油錢與車損，就算接了3個單子拿到180，那也才打平當下的時薪油錢與車損，平日怎麼回補，連我兼職都這樣想了，那些當正職再跑的過完年因該會認認真真的找份工作吧，或者去Uber Eats。

最後一次上線3小時跑了12張單，比當時還在70元時3小時9張單多了3張，9*70=630；12*60=720，這沒比較賺阿，換算一下我多跑2趟沒錢還倒貼油錢的單子，多出來的單子還是踩這別人身體拿到的；店面我還沒找到，外送還是會繼續，但我因該會轉去Uber Eats，我不喜歡踩別人屍體，我也不想與熊貓合作了，現在不會，開店後也不會。

現在聽到手機熊貓系統在call人上線接單我有點在笑，即使釋放過年接單利多，抽獎一樣沒人鳥它，而且查一下facebook，發現一堆客人的抱怨文，點餐收不到餐點、等很久什麼的，以我是店主來講，餐點要給熊貓抽30%，我情願自己花120元請一個工讀來送{如果合法的話}。