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其實,辦不辦F1的關鍵,不是機場

舉辦F1的機構,是FIA,這是一個商業機構,
在商言商,只要有商業利益,要在高雄辦一場F1,也不是不可能。

但是,F1舉辦的權利金高的嚇人,
離臺灣最近的F1賽車場,舉辦了十多年F1的上海賽車場,每年都虧損,

馬來西亞的雪邦賽車場也已經不和FIA續約,
自2018年起,馬來西亞大獎賽就已經在F1的賽程表上消失了。

假設蓋一個符合F1規格的賽車場要數十億,
每一年還要花錢來維護,
一年舉辦一次的F1的門票收入根本不划算,
還要付舉辦F1的權利金。

若是沒有舉辦其他賽事,這個賽車場會因爲不堪虧損而關門,
但是,臺灣的賽車底蘊,可以維持的住這個賽車場?
或許,有那個大財團願意不計虧損,認養這個賽車場?

F1也有所謂的街道賽,這樣就不用蓋賽車場,
但是,高雄街道的道路品質,可否達到F1的要求?

場地是一個問題,旅客也是一個問題,
F1的比賽,會有周五的練習賽,周六的排位賽,周日的正賽,
大量的游客會集中在這幾天進來,然後出去,
高雄是不是有這個容量可以接待這瞬間來的人流?
住宿,交通,治安等,
沒有妥善的安排,對高雄的形象反而是扣分。

在高雄舉辦F1,不見得好,
F1,我們在電視看,再不然跑到國外看就好。
2019-01-28 13:32 發佈
如果申辦成功
鋪馬路小事情
搞不好FIA自己會找人來教怎麼鋪
問題是FIA要不要讓你辦而已
世界上想辦f 1城市賽的不少
而且名氣都比高雄大

摳男道爾 wrote:
F1也有所謂的街道賽,這樣就不用蓋賽車場,
但是,高雄街道的道路品質,可否達到F1的要求?...(恕刪)


很多人是認為 ...

台灣憑啥跟摩納哥 越南 新加坡等那些舉辦街市賽道F1的先進國家比 ?

摳男道爾 wrote:
舉辦F1的機構,是FIA...(恕刪)


離台灣最近的F1賽車場不是在澳門嗎?
摳男道爾 wrote:
但是,F1舉辦的權利金高的嚇人,
離臺灣最近的F1賽車場,舉辦了十多年F1的上海賽車場,每年都虧損,..(恕刪)


只要把外交部援助那些小國家的錢拿來補助F1,宣傳中華民國、台灣的效果讓幾億的人口看見我們....還需要考量虧損嗎

就當國家廣告費來想就好了

piwu0541 wrote:
很多人是認為 .....(恕刪)


新加坡我認了,越南?

摳男道爾 wrote:
F1也有所謂的街道賽,這樣就不用蓋賽車場,
但是,高雄街道的道路品質,可否達到F1的要求?...(恕刪)


障礙賽如何?
tennebrae wrote:
離台灣最近的F1賽...(恕刪)


2008年,那個傳說的總設計師蕭萬長就提過"F1救經濟"
當時社會就已經充分的討論過,結論是不可行.

這十年間,南韓,印度兩站開跑又收了,馬來西亞,土耳其收了,
上海站賠死了只是礙於面子還不能收,但是收掉的傳聞一直不斷,
新加坡也是賠錢,前兩年也放過風聲不想玩了.
沒有賽車風氣的亞洲國家辦F1都是找死.

過了10年,當時討論過各種不可行關鍵,
諸如社會風氣,觀眾量,權利金,賽道,商業效益,城市能力等問題放到今日仍然適用,
要再討論一次當然OK,但是要理性討論.

二級賽道大鵬灣蓋起來了,需要更大的市場才能支撐一級賽道,
如何推廣合法賽車風氣,增設合法卡丁車場,車手養成教育,增加觀眾,提升轉播品質,
當年太多事情討論過,雖然也持續有在進步,但是其實還很遠.

可以談的東西很多,但是把辦不起來的原因簡單的直接推給機場,讓人覺得無言









F1 不行就從低幾級的賽事開始搞起.


如果因為F1不能搞就放棄,
就永遠沒機會辦F1.


台獨人士搞了幾十年,
才搞到DPP有機會執政,
但也還不敢踏出真正宣布台獨的一步.

clare.lin wrote:
2008年,那個傳...(恕刪)


街市賽道效益比專門蓋個賽車場高很多 , 所以摩洛哥 新加坡F1這些年來
非常受到全球矚目 , IndyCar在北美也是不少是跑街市賽道的 ~~ 事實上
2020的舉辦的越南F1也是街市賽道的喔 !!

不過這些能辦大型賽車活動的城市有個共通點 , 都有大型的國際機場 ~~ 這
樣車隊裝載賽車 整備零件 測試儀器的專用貨櫃車才不必奔波數百公里 非常
不便 .... 這個條件正是高雄目前所欠缺的了 ~~
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