為什麼一堆人要反對高雄第二階段輕軌
高雄輕軌第二階段路線經過北高雄市區尤其是大順路段將造成災難
有經過三民區大順路建功商圈的人都知道, 此區人口密度高, 大順路是此區的一個交通大動脈, 如果因為輕軌通行硬把交通大動脈的車道縮減, 將造成交通大災難.
但是政府不聽, 硬是要蓋, 輕軌公聽會居然是在 95年5月及8月份辦得, 10幾年前的公聽會
101年4月份辦2場高雄環狀輕軌建設環境影響說明會
這幾場參加的人數真得是寥寥可數, 根本沒有人民參與的感覺, 而且10幾年前時空背景也都不一樣
資料來源: 高雄捷運工程局
https://mtbu.kcg.gov.tw/cht/project_LRT_circle_opinion.php
大眾運輸的確是需要的, 但是不能因為蓋了輕軌反而導致交通大亂
輕軌蓋在郊區的確效益很好, 不用像捷運花大錢就能有捷運的功能, 但是蓋在人口密集的市中心, 就免了吧
grace559 wrote:
為什麼一堆人要反對...(恕刪)
花3000億,讓市民忍受好幾年的交通黑暗期,把台鐵鐵路地下化!
然後再在高雄主要的交通幹道上擺上時速20公里的輕軌,
縮減同向的車道,還因為有輕軌車不能隨意左右轉,堵截沿途的交叉幹道,
讓交通大動脈打結的更徹底!......
這種事,真的只有民進黨幹得出來!.......
simonsu8879576 wrote:
劣者去年在米蘭就親身體驗輕軌電車。沒有專屬路權、犧牲至少兩個車道、載運量有限--速度慢且班次有限。路口的軌道對兩輪車輛形成隱患。前幾天在北京搭乘軌道電車。車輛較大，且有專屬路權，可是路口必須有人看管指揮。至少佔用三、四個車道且依舊速度慢（沿途一直被汽車超過）且班次更少。所以至今僅有偏遠地區的西郊線和十三陵線運行。市區裡，可能BRT、無軌電車更實用。...(恕刪)
這一點一直是 台灣 輕軌
與歐洲 輕軌 最大的不同
歐洲 輕軌 ... 路線，單車都能騎進去
歐洲 輕軌 ... 單車大部分會讓 輕軌車啦
啊遇到 不讓的 ... 不能嚇人、不能逼單車 ...
我不知道 台灣也這樣的話 ... 會不會接下來 ... 大部分都不讓了
歐洲，輕軌車 去壓到 任何車，都是 輕軌車 的責任
這樣看來，還是 台灣的 專屬路權 好
行至水窮處，與人云亦云。〔薪水是零元，還活得下去〕。
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