我越来越搞不清楚，现在全在说是中国假新闻。到底假在哪里？
到目前为止的我看到各种新闻评论总结出的一些议论焦点的真相：
1、中方到底有没有派车？ 有，的确派了15辆车，但是因为机场封锁，没有进入机场，而是附近等待日方运人出来，再转运到另外3个地方。
2、中方有没有协调日本机场集中运输中国游客？有。
3、把中国游客运出机场的是中车还是日车？毫无疑问是日车，但是确实是中方跟机场协调出来专运中国人的车。日方是应中国要求派车集中运输，并非是日方无差别运人出去然后中方才接应。反对的人非要咬不是中车直接进入机场这一点说是假新闻，说其实中国使馆根本没出力，都是日方救助的。我也无语了。
4、日方派出的机场车是只载中国游客还是不分国籍？从种种报道和事后游客的反馈，应该是分出了几辆机场的车只载中国旅客，其他的车和船是正常不分国籍的。也就是说确实是中方协调的结果。
5、载中国人的车有没有出机场的优先权？从目前看，应该是没有，而且这也违反危难救助时不能以国籍歧视的基本人道精神。
6、中国游客和其他国籍游客是不是分开排队？从目前看，应该是如此。这也解释了为何中方车并没有优先出机场的权力但是很多人还是选择排中国人的队伍（包括一些其实不认自己是中国人的港台旅客），一边是1000人的队伍，一边是2000人的队伍，正常人都会觉得排人少的队伍更快。
7、既然已经出机场了，中方有没有必要再派大巴来接送到别的更方便的地方？我个人认为不是“必需”但是是"Nice to have"。别忘了这是人生地不熟、语言也不通的地方，又遭逢灾难，各方面资源匮乏，而且很多人到安全地区的时候可能都深夜无人了。许多游客也是携家带口，甚至本身有病的，能多一点帮助都是好的。不能因为不会死人就骂别人接受帮助是巨婴。“巨婴”这个词不是这么用的，不是用来形容遭遇灾难、彷徨恐慌的外地游客的。
8、中国游客是不是因为中国航班不及时取消才滞留了这么多人在机场、而中国政府为了“遮羞”才赶紧接人走？别忘了当时有3000游客滞留机场。除了700多大陆人，还有至少100多香港人，以及500左右的台湾游客，然后还有剩下1500左右的其他国游客。所以这怎么看不能算是中国航班的锅。
9、中国（以及日方）是不是害怕中国游客闹机场才赶紧把他们接出机场的？这个只能说：如果你要往这方面想，那也没办法。这种判断动机的说法，除非有确凿证据，否则都只能是个人心证。不过另一方面，这次虽然陆客并不是每个都能很快出机场，相当部分人滞留机场很久，但并没有大闹机场。
10、中国到底是因为关心游客才派出大巴来接、协调中国游客集中出机场的，还是搞宣传？这问题参见以上第九，属于自由心证的范畴，你自己见山还是见水取决于你个人思维模式。但是至少其中付出心血、熬夜工作、反应迅速、尽心尽力的帮助游客撤离的普通使馆工作人员，还是值得我们称赞感谢的，不能因为你个人的意识形态而抹煞人家的功劳甚至反咬一口，把别人付出的辛苦说得一钱不值。
综上，我觉得中国派出15辆巴士救人并不是什么假新闻，为何都说假新闻呢？
中国大使馆的确派车接人了，只是机场不让进，只能让机场的车把中国人集中送过桥，中国领馆的车在桥对岸的泉佐野接人。
这个细节，微博的中国网友不可能很清楚，他只知道中国大使馆派人派车安排接送，有个台湾朋友在机场问他能不能上车（机场安排的南海电车大巴），他说了一句只要你自己觉得是中国人就可以上，这是他个人的言论，其实也不很过分，然后发在微博上。
然后绿媒如三立新闻如获至宝，把这位中国网民的话歪曲为只有喊自己是中国人才可以上中国安排的车辆撤离，原意是希望再一次挑起两岸矛盾。
只是之时后就被亲历的台湾网民迅速在ptt和谢长廷的脸书留言反驳，说没有需要喊自己是中国人这件事。当然这几位台湾网民也不会很清楚坐的两趟车，第一趟是机场所有的，第二趟是中国领事馆安排的。他们只知道这两趟车上都是说中文的人。
风向迅速的彻底的变了，变成声讨为什么中国派车，台湾不派，鉴于两岸统独矛盾，台湾人被中国领事馆帮忙，蓝绿无不义愤填膺大骂，只是双方的出发点不一样，蓝的是基于反对党立场批评民进党政府无能，绿的是羞于被仇人帮助。
再后来就是绿媒发现中国领馆的车没有进入机场，开始攻击中国派车是假新闻，他们一开始是说桥坏了，根本不可能通过车辆撤离，后来发现桥只坏了一半，又开始说其实是指中国派的车没有进机场。而刻意忽略中国派了车，只是在机场外围的泉佐野。而且机场内的中国旅客也确实是集中坐车，这个机场的车集中运输中国人，也是中国领事馆和机场方面协商达成的。
总之，中国领馆派人派车，车子没进机场，是在泉佐野接人，机场内部是中国人集中坐机场的车出来。台湾代表处则没有动作。其实没动作也没多大关系，因为日本政府也会安排撤离，并且速度并不比中国派车更慢，因为疏散速度的瓶颈在机场内部，不在外围。
纵观整个事件的前后经过，最早是微博和绿媒报道的，来源并不是中国大陆的新闻媒体，实际上中国驻大阪领事馆的发文没人看，写的比较简略，虽然有自我宣传的味道，但符合事实。
http://osaka.china-consulate.org/chn/xwdt/t1592113.htm
9月4日，21号台风“飞燕”过境大阪，对大阪及其周边地区造成严重影响。关西国际机场联络桥因油轮撞击造成部分损坏，无法通行，机场跑道及相关设施被潮水淹没，机场部分区域出现停水停电、通信中止，机场因大面积浸水已于4日下午3时关闭。
截至今晨，关西国际机场内约有2650名旅客滞留，其中中国旅客750余人。为满足滞留旅客基本需要，机场和各航空公司均向旅客发放应急食品和饮用水，有效安抚旅客情绪。
我馆高度重视此次旅客滞留事件的应对，迅速启动应急机制，9月5日凌晨派出第一批工作组赶赴关西国际机场周边，了解被困中国旅客情况，并与日方协调对策方案。
经我馆积极协调，日方于9月5日上午11时30分（原计划8时开始，因故推迟）启动集中转运中国旅客工作。截至目前，已将第一批146人，第二批214人，合计360名滞留旅客安全转移至大阪市内，正在准备转移第三批、第四批旅客。
同时，我馆积极协调南方航空、天津航空、四川航空等航空公司，敦促其通过免费改签机票、增加航班的措施，妥善解决滞留旅客回国需求。
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综上所述，要说假新闻，始作俑者是台湾的绿媒，只是偷鸡不成蚀把米而已。
車子是日方車目前應該無爭議，
重點是「到底有沒有車是專門派給中國旅客的」
有的消息來源說是各國都能坐（似乎有的中國人微博也是這樣寫的），
有的就像樓主講的是中國旅客專用。
依照這一篇的說法，
似乎日方並沒有安排特定車輛專給中國旅客，
是中國南方航空自發聚集中國旅客的。
有比較明確的消息嗎？
《關西空港》的報導，9月5號送走中國滯留客1012人加上自動加入的台灣自由行散客32人，共1044人於上午11點由關西空港乘專用巴士送往泉佐野市。
等于是证明确实有专门集中运送中国游客。
虽然这新闻也强调了
“機場巴士是由關西空港主動免費提供而非中國領事館派遣而來，而且只送出人不迎進人，所以中國不可能派車進入機場去接人”
不过鉴于这篇是绿营用来替自己辩护的，再加上后面明显胡扯的“台灣團客因已預知空港將關閉而不入，大都是自由客而且才32人”（事实是台湾大概500人滞留机场）。 我思考了下，觉得正常逻辑来讲，中国没要求，日本怎么可能主动集中运送中国人。一个合理的解释是，的确“機場巴士是由關西空港主動免費提供而非中國領事館派遣而來”，但是用“專用巴士”送中国游客应该是中方要求的。绿媒很会玩这种偷换概念的文字游戏，再加上大家对日本新闻的相信度，带风向的确是好手，连我都差点儿被蒙过去了。
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