感謝隔壁棟的討論 "台北橋機車瀑布登IG官方 遭諷「像落後地區」 是薪水低嗎? ..."
每每出差 到了 越南 菲律賓 印尼 印度, 就能感受摩托車大軍 到處穿梭 噪音/空氣汙染/大數量穿梭 對外國人(如我) 走在路上 所帶來的不安全感與不舒適感覺. 眼睛所見 耳朵所聽 鼻子所聞的 , 都是一種感受.
落不落後倒不是主因, 更重要的是 背後的成因 與 人民的自覺感
1. 國民黨入台 原想反攻大陸 以台灣為暫時基地的考量 沒有長期發展的鐵道建設與理念
2. 人行道的建設 以行人與車輛 並行的建設理念 幾乎並不存在
3. 以閩南式建築的部分特性 充當人行道(便宜行事).
4. 沒有良好的人行道 也不利腳踏車行駛 當然更不安全騎在馬路上 (變相鼓勵騎機車)
5. 台灣的大專學校 都在郊區為主 沒有結合鐵道運輸 (學生18歲就迫不急待買第一台機車!)
6. 全台灣除了台北有捷運可選擇(還是不足) 其他縣市打從出生就是以騎機車為相對選擇
7. 捷運的規畫初期都以商業區為主 真正通勤的住宅區大軍 還是要騎車上下班
8. 機車的取得成本 與 維護成本都很低 稅制也很低廉 (變相鼓勵 與 政府偷懶的過錯轉移到人民)
重點是 :
#學生買了車就會開始騎! 學生買了車就會開始騎! 學生買了車就會開始騎! (至少10年以上! 從這裡 每個國民都都會買機車!)
#捷運初中期都蓋在商業區! 捷運初中期都蓋在商業區! 捷運初中期都蓋在商業區! (住宅區還是要騎車上下班)
#人行道規劃 太少 太小! 人行道規劃 太少 太小! 人行道規劃 太少 太小! (誰能在馬路上騎腳踏車 或 自由舒適的走在馬路上?)
結論
以島國型態來說 我們的建設與選擇的 所帶給人在 眼睛所見 耳朵所聽 鼻子所聞的感受上, 還有生活型態上, 都是特殊歷史背景遺留下來的產物. 先思考 如何不讓學生有需求買機車開始吧...
