經濟部本月22日公告指出，鑒於開放大陸製CCC8707.90.90.10-0「供載客十人及以上(包括駕駛人)之大客車車身」，未符「台灣地區與大陸地區貿易許可辦法」第8條第1項第2款所列對產業無重大不良影響之條件，因此停止輸入。
對此，國貿局官員對外回應提到，大陸產品比較低價、品質比較不可靠，加上進口會打擊到相關產業，在2015年國內業者提出要求後，經國貿局2年調查了解，也得到所有工商團體贊成，決定止大陸車身及部分底盤配件進口。官員表示，這樣的做法，還可以創造國內就業機會
而根據經濟部國貿局提供「中國大陸物品不准許輸入項目彙總表」，包括低底盤公車、電動公共汽車、油電混合動力車、大客車底盤裝等，都是不准許輸入的項目；不過《蘋果日報》報導提到，有立委質疑陸製大客車以零件的名目進口，光是進口車身金額，就從2015年467萬美元，成長了3倍、到去年1423萬美元，讓台灣本土產業受衝擊，此外也有安全上的疑慮(資料照)
台灣到處都是中國公車，低價品質不可靠，每次坐車都擔心受怕，懷念沒有中國公車的日子，Volvo，Man 豐田大宇，坐的好心安。
我想起了上次遊覽車翻車 我們社區的警衛 跟著她的父母親也在那輛車上 結果全家只剩他哥活著 我媽也去參加她的告別式 由於 車身的設計與結構性有問題 所以罹難者被拋出車外 大體面目全非 我也希望有關單位必須嚴格把關 不要讓劣質車輛進口到台灣 謝謝
002112 wrote:
新的捷運、台鐵、輕軌電聯車都是由台灣車輛在台灣製造的。
你是說 8800 嗎？
怎漏掉公車底盤?
台灣車輛成立的15年，主要引進日本車輛的車輛生產加工的經驗，
承接臺灣鐵路管理局的軌道車輛的改造案、新購案，還有日本車輛和川崎重工業的捷運車輛委外製造案。
台灣車輛具部分程度的車輛設計整合能力，
設計範圍涵蓋車體、外型、內裝、軔機煞車系統、牽引系統、外觀配色、柴油動力系統、旅客資訊系統和轉向架等；
各項軌道車輛相關子系統的整合、結構修改與改良，皆具有廣泛且程度不同的實際經驗和專業知識。
台灣車輛是臺灣唯一具有設計、整合與製造能量的軌道車輛廠商。
https://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%8F%B0%E7%81%A3%E8%BB%8A%E8%BC%9B
嗯!部分程度設計整合能力
說白了就是代工組裝
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