擋人財路的BRT能不被搞死嗎?

HelloTaiwanTaiwan
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樓主

2018-01-31 8:59

當初BRT的規劃是路權收回來市府營運，後來成公民共營

BRT如按當初規劃六線變成公民共營，民營業者的經濟命脈被斷能不跳腳嗎?

市府的雙節巴士退出中港路-->讓利給民營業者
收掉快巴公司-->正式斬斷BRT未來的可能性，民營業者獲勝
變更補助方式-->8公里變10公里補助能年省七億的笑話，誰又得利了?

為什麼新市府團隊請來的專家也建議保留原BRT，但BRT還是得死?

BRT錯就錯在斬斷業者金雞母，能不被搞死嗎?

2018-01-31 8:59 發佈

Dwing

Dwing
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2樓

2018-01-31 9:06

HelloTaiwanTaiwan wrote:
當初BRT的規劃是路權收回來市府營運，後來妥協成公民共營
BRT如按當初規劃六線變成公民共營，民營業者的經濟命脈被斷能不跳腳嗎?
市府的雙節巴士退出中港路--＞讓利給民營業者
收掉快巴公司--＞正式斬斷BRT未來的可能性，民營業者獲勝
變更補助方式--＞8公里變10公里補助能年省七億的笑話，誰又得利了?
BRT錯就錯在斬斷業者最賺錢的營運路線，能不被搞死嗎?

所以後來才會有更多公車上路.

改善空汙?改善交通?

崩崩崩下去崩

崩崩崩下去崩
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3樓

2018-02-10 10:41

被搞死只是剛好

HelloTaiwanTaiwan wrote:
當初BRT的規劃是...(恕刪)

Tom_Deng

Tom_Deng
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4樓

2018-02-10 11:37

HelloTaiwanTaiwan wrote:
當初BRT的規劃是...(恕刪)

其實是

選了一個不配從政的傢伙當市長

就跟台灣一樣

選了一個不配從政的人當總統

這能好嗎

TaichungJay

TaichungJay
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5樓

2018-02-10 11:44

台中的BRT只是政治產物，不合乎需求。
1.跟中國買落伍柴油車⋯⋯錯誤。
2.候車站牌在路中央讓等車人吸廢氣⋯⋯錯誤。
3.花大錢蓋佔地方候車鐵殼⋯⋯⋯錯誤。
4.啟用後塞車沒改善⋯⋯錯誤。
5.北上中港交流道被阻擋塞爆朝馬⋯⋯錯誤。

真正重要的是台灣大道要全線禁止左轉，加速車流⋯⋯不用花錢的沒做。

simonbluee

simonbluee
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6樓

2018-02-10 12:05

原本幹的不錯，把台中搞的超越高雄，卻因為幹太久被拋棄，選了一個明知會爛到暴的，自已作孽，是要怪誰？怪馬桶嗎？

chihkun98

chihkun98
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7樓

2018-02-10 14:13

TaichungJay wrote:
台中的BRT只是政...(恕刪)

你講的這些頂多都只能算是~看怎麼改進比較好的細節而已

只有一條卻每月不斷快速增加的搭乘數就已經證明大方向是對的了

別忘了搭乘人數越多汽機車空汙量減少越多

若能全線齊發減少的汽機車空汙量應該也會很可觀

絕代蝴蝶

絕代蝴蝶
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8樓

2018-02-10 14:35

TaichungJay wrote:
真正重要的是台灣大道要全線禁止左轉，加速車流⋯⋯不用花錢的沒做。

台灣大道全線禁止左轉，你是認真的嗎？

文心路表示？
忠明南路表示？

君顏甚厚，汝母知否？

dohan8850

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9樓

2018-02-10 14:48

TaichungJay wrote:
真正重要的是台灣大道要全線禁止左轉，加速車流⋯⋯不...(恕刪)

改成只能出不能進會更好

TaichungJay

TaichungJay
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10樓

2018-02-10 15:04

中區的台灣大道已禁左轉，新光前面的惠來路已禁左轉，有何不可？
禁止左轉加速台灣大道車流速，本來要左轉的，變成右轉三次繞一圈而已。
最好文心路和所有幹道都應該禁止左轉。