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高捷不夠力?高雄副市長許立明:馬政府時代無作為

2017-06-28 10:19聯合報 記者陳熙文╱即時報導

「前瞻基礎建設條例」預計本周在立法院臨時會處理,高雄市作為此次預算中的大贏家,高雄市副市長許立明表示,前瞻計畫所獲得的預算將運用在強化高雄的軌道建設。他批評,馬政府時代的政策南北失衡,以至於高雄捷運於2008年通車後便再無延伸、拓展,前瞻經費正是要用來彌補這段空白。

前瞻計畫預計要撥出8800億元特別預算強化國家基礎建設,如順利通過,高雄市將獲得1823億元,許立明今接受電台訪問,除了強調多數預算會運用在高雄市的軌道建設上,他更批評馬政府時代的發展政策南北失衡,以至於高捷興建紅線和橘線後,進度停滯。他直言,「馬政府執政時期都沒有捷運建設,運量和北捷比起來才有差距。」

他表示,過去十餘年,中央政府已在台北捷運投注1兆2000億元,但高捷卻遲遲不動,而台灣發展一直以來南北失衡,台灣過去40年,西部增加760萬人,其中85%以上集中於濁水溪以北的都市。許立明肯定前瞻計畫要修正南北差距的政策方針。

至於高雄輕軌興建以來,疑似受限市民慣於騎乘機車的交通習慣,導致運量不如預期,許立明認為,私人運具和大眾運輸互為因果,一個城市的大眾運輸不夠發達,市民只能被迫使用其他運具,如高雄致力於發展捷運、輕軌和公車等大眾運輸,使用私人運具的市民就會逐步被吸引,改乘大眾運輸。

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為何高雄人這麼不愛搭捷運啊 ? 在高雄搭捷運不方便嗎 ?
究竟為何高雄捷運的旅運量始終是無法拉抬上來 ? 真的是因為捷運蓋的還不夠多的緣故嗎 ?

高捷是從2008年開始營運的

高捷全線2008年的平均日運量是11萬人次,而經過了10年之後...

高捷全線2016年的平均日運量是17萬人次,10年下來只成長了55%

而北捷,光是台北車站這一站,以2016年5月來說,平均日運量就有15萬4千人次

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2017-06-28 11:54 發佈

FREE BIKER 67 wrote:
2017-06-28...(恕刪)


想搭公車去捷運站但是半小時多才一班,騎車去捷運站又沒車位停

直接騎車開車省下等公車的時間,比搭捷運還要早抵達目的地
高雄早期規劃的路線講句白話.是誰要搭.
現在可不同了..前瞻計畫一定要通過.黃色捷運線的站涵蓋三民區+整個鳳山.鳥松
將近60萬人口數..尤其澄清湖.長庚.棒球場.五甲商區.
所以真的有眼光.把錢花在公共運輸 才是前瞻規劃..


FREE BIKER 67 wrote:
2017-06-28...(恕刪)


馬政府真的無作為,
支持現在政府趕快遷都高雄,以平衡南北差距.
順便改善高雄低薪和人口外移嚴重的問題.


疑 高捷不是已經賺錢了,怎麼還會運量低 ?
嗯 誰規劃的?
sindohikaru wrote:
高雄早期規劃的路線講...(恕刪)

FREE BIKER 67 wrote:
2017-06-28...(恕刪)


兩條線都坐不滿了(實際是三節車廂都坐不滿了,不知何時才能恢復正常的六節車廂)
每次問到重點:市民慣於騎乘機車的交通習慣
就開始跳針要致力於發展捷運、輕軌和公車等大眾運輸

從小在高雄
謝長廷後就幾乎看不到公車(高雄公車更早以前都是用賓士車喔!還曾跑在菲律賓馬尼拉街頭http://bh115v.pixnet.net/blog/post/41617708-%E8%8F%B2%E5%BE%8B%E8%B3%93%E6%8E%A2%E8%A8%AA%E9%AB%98%E9%9B%84%E5%B8%82%E5%85%AC%E8%BB%8A%E5%8F%8A%E8%8F%AF%E5%BE%B7%E9%9B%BB%E5%8B%95%E8%BB%8A)

現在花媽拼命刪除汽車格改機車格
根本鼓勵騎機車(汽車都放車庫改騎機車)
即使天氣這麼熱、捷運有冷氣、沿著紅線的路面道路仍時時塞車
但還是沒人搭這些大眾運輸(前些天出事輕軌只有15人搭(可搭250人)、高捷與公車搭乘人數也寥寥可數)
根本只是要錢來運送蚊子(還不知是否全用在建設呢)

別鬧了吧!
民進黨不倒、台灣一定亡

sindohikaru wrote:
高雄早期規劃的路線...(恕刪)


您不要打臉謝長廷好嗎?
在謝長廷主政時的說法喔!
http://www.kcc.gov.tw/magazine/2008_04/part2.htm
高雄市議會會刊:
高雄捷運大眾系統共有紅、橘兩線,串連高雄市人口密度最高,行將熱鬧的商圈,十字路網全長42.7公里,共有38個地面及地上車站,沿線更涵蓋愛河、西子灣、蓮池潭等風景區、百貨公司、市集、機場、高鐵站,透過轉乘,還可以串連鳳山、橋頭、岡山等形成大高雄生活圈。---->紅橘兩線路線設計不當?當時不是這樣說喔!

重點是:
89年1月4日高雄市議會第五屆第一次臨時會中通過捷運預算的同時也作出六點的附帶決議,其中一舉刪除「運量保証」的條款,讓高雄捷運未來的營運和高雄市財政脫勾,免於因為運量不足,讓市庫失血補貼(早就預期運量不足),而這項堅持除了讓高雄市政府省下大筆經費之外,也牽動著高雄捷運公司未來營運的良窳。---->結果現在呢?

高雄市議會六項附帶決議內容如下:
一、 自償率提高至百分之十六以上。
二、 營運保証金不得低於四十五億。
三、 不應有運量保証。
四、 場站聯合開發規細目,須依預法第卅九條規定送議會審議通過。
五、 主機場相關用地須完成都市計劃法定程序後,始得動支預算。
六、 依行政院核定總建設經費1952億元預算內,不予一次承諾授權。

當時雖於蘇南成規畫好高捷路線(共四條)
但根本運量不足(當時在地高雄人就已經心知肚明)且還沒有BOT(一開始只有BT,直到最後才有獎參條例改BOT)所以不敢蓋
謝長廷硬要蓋還一直誇是政績(http://reader.roodo.com/fairy220/archives/5535923.html)
現在營運十年沒好轉就推托路線設計不當?
一定要推黃線才行?

真的
去看看各國鐵道路線發達的地方(沒遠光的就看看日本)
沒人搭公車就不會有人搭捷運
沒有摩托車、捷運才有人
Cornelius wrote:
即使天氣這麼熱、捷運有冷氣、沿著紅線的路面道路仍時時塞車
但還是沒人搭這些大眾運輸、高捷與公車搭乘人數也寥寥可數...(恕刪)

前瞻計畫預計要撥出8800億元特別預算強化國家基礎建設,如順利通過
高雄市將獲得1823億元,多數預算會運用在高雄市的軌道建設上....


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前瞻計劃的8800億,有五分之一(20.7%)是要拿來給高雄蓋捷運輕軌,這些錢,都是民脂民膏啊 !!!

WANNA BE A FREE BIKER FOREVER !!
FREE BIKER 67 wrote:
2017-06-28...(恕刪)



我只想問

高雄副市長許立明


你為什麼不搭捷運上下班?
高雄市無作為 是自己造成的 不要牽拖
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