2017年06月20日 10:06 郭美孜
美國政府單位公布去年電動汽車大廠特斯拉(Tesla)首件死亡車禍的調查報告，結果顯示駕駛幾乎全程忽略自駕系統要求他手握方向盤的警告，並且在事故發生前雖有足夠的時間反應但也沒有踩剎車。
國家運輸安全委員會(National Transportation Safety Board, NTSB)今公布長達500頁的報告，指出約書亞‧布朗(Joshua Brown)駕駛的特斯拉Model S車款，在和卡車發生相撞時車子的自動駕駛系統是啟動的。
自駕系統雖可長時間代替人類執行駕駛的動作、幾乎不需人類介入，但無法完全取代人類駕駛。
NTSB的報告顯示，布朗在車禍前37分鐘的車程中自駕系統多是啟動著的，系統要求他將手保持在方向盤上，但布朗僅照做了25秒。系統總共顯示了7次圖像警示，表示方向盤未偵測到駕駛的手，其中6次系統產生鳴聲警示後，顯示1到3秒未偵測到駕駛手握方向盤的圖像警示。
特斯拉並未評論NTSB的報告，去年該公司就曾表示其自駕系統不表示駕駛可拋棄操縱車輛的責任。布朗家的律師表示，這個報告應可破除之前媒體的謠傳，過去媒體報導布朗在車禍當時正在看電影。
布朗的車禍引發大眾對自駕系統的安全疑慮，特斯拉去年9月改進其自駕系統，對駕駛手離開方向盤的情況增加新的限制、並增加其他可預防碰撞和死亡車禍的新功能。駕駛若未回應系統要求、從系統取回車輛的操控權，系統會暫時不讓駕駛使用自駕系統。
美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)今年一月表示，布朗在車禍前並未踩剎車，NTSB的報告顯示其實他起碼有看到卡車7秒，但他並未踩剎車或採取其他行動。他在車禍前2分鐘將巡航定速設定在時速119公里，遠比速限104公里高。
佛州高速公路巡邏局(Florida Highway Patrol)表示卡車駕駛已被控違反交通路權，周三預計將因此出庭。
(中時電子報)
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自動駕駛技術雖然方便
駕駛人還是要有自覺隨時需要接管
不過既然知道駕駛手不在方向盤上又超過時速
為什麼沒有自動介入煞停呢？
jaar1234 wrote:
既然還不能取代人類開車，為什麼不做在駕駛打瞌睡時，可以取代駕車的系統就好了？</blockquote
不能取代就是不能取代
意思就是車商並不想擔這個責任他也無法負不能負
而你說的還是取代人類開車
只是你加一個條件是在打瞌睡時
但實際狀況還是沒變就是取代
需要性是一回事能不能做又是另一回事
會打瞌睡就表示當時不適合駕駛要去睡了
話說回來最終責任都在駕駛不會在車商
賣車還要保證不會出事那絕對不會是這個價錢而已
你可能要再加上其他費用如保險假如有開辦的話
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