http://www.storm.mg/article/171168
人家這麼難蓋的跨海大橋都快完工了,希望台北的大巨蛋不要拖到最後,施工期都比別人長了.
nomi888 wrote:
http://www...(恕刪)
杜拜算什麼？看看2015年後的中國，這才叫世界第一；台灣藍，綠再惡鬥下去，什麼都輸了……
http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MjM5NTU1MzI4MA==&mid=200795519&idx=1&sn=8a380cef54e3d29512e61844ea6fab3c&scene=1&from=singlemessage&isappinstalled=0#rd
世界不會等你台灣！
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先说结论，单论工程能力，今天的中国可以挺直腰杆说，自己就是当今世界第一——虽然这很大程度是因为美日欧等国已经进入到后工业时代，没有那么多大工程可做，但即使和黄金时代的美日相比，当今中国的工程能力也绝对不遑多让。港珠澳大桥这个项目的巨大规模和与之相对应的难度，恐怕只有亲身经历过才能够真正体会。
实际上这个项目是进度严重落后于计划且预算超标的。进度延后主要是天气因素，当地天气多变，不知几时就可能突降暴雨，然后前一日的抛填作业就算完蛋了，含水量一定超标，只能重来，完全是看天吃饭。预算超标的主因就得算到港人头上了，因为部分政客和民间组织从设计阶段就开始的不断阻扰，港府最初承诺的许多条件（譬如当地港人员工的比例）都无法兑现，令施工的中国企业头痛不已，妥协退让的结果就是成本激增。
但不可否认的一点是，这家实力相当强大的中国工程公司在保有典型中国工程公司的高效率的同时，也保留了安全管理差的特点。我记得我上班的第一天，现场指挥楼的门口的牌子上写着的无事故天数好像是700天，到我离职的时候，这个记录就已经归零了——我离职前的几天，一个港人员工坠海溺亡，相关新闻很多，随便google一下就有，但新闻里没有提到的是，当时那个员工其实有按照安全规范穿着救生衣，但不知何故，充气式救生衣在入水后没有充气膨胀，直接导致该员工死亡。我刚才查了一下wiki，整个港珠澳大桥最终导致了8人死亡，这个安全记录哪怕在大陆的大型工程里，也可算是骇人听闻。我在职的最后一周的另外一件大事是，一个大陆员工在香港起诉公司违反香港劳动法，大陆在地员工的薪水福利与港人员工没有完全相同。总之我离职前的最后一周里，公司在北角的总部一片兵荒马乱，纷至沓来的香港记者几乎要把电梯挤破，那几天老总的脸色相关难看，几乎抽不出时间最后见我一面。因为一连几年拿不到安全奖，管理层的分红年年大打折扣，同时感受着背后死亡员工的家属的怨恨，还要面对着港媒毫不留情的犀利讥讽，随时有升级到“中港矛盾”这一政治话题上的可能性，那几年脸色难看的领导岂止一位两位。
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