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uber在台灣能生存,說穿了就是便宜,哪那麼多唱高調

uber司機甚至打手把台灣司機說的如此不堪,實在可笑

我在台北市搭台灣大車隊
叫車,6分鐘說要來,那一定提早到 (uber 則是比公車還難等)
繞路,計程車司機專業,都會走最快的道路 (uber,只會問你路線,你不太清楚就照導航,甚至玩迷航)
服務,計程車司機很愛聊天,uber不愛聊天,約會時我的確只敢坐uber,但啥嚼檳榔、抽煙?活在20年前嗎?

但我說實話,我這個依賴計程車的咖(我只用計程車代步)
現在99%都是坐uber,只有80元短程5分鐘車程,我才會叫計程車(通常走路更多)

為什麼?uber太便宜了,一倍加持下
到桃園,計程車1000元,uber750元
到林口,計程車750元,uber500元
到公司,計程車300元,uber200元
到菜市場等,計程車140元,uber90元

計程車大哥,你們自己愛調漲計程車價格,誰願意坐你們的車?
沒調漲前,到菜市場,計程車110元,我當然為了叫車6分鐘內到達的便利,願意多花區區20元
調漲後,老實說我的"感覺"變成,計程車是給貴族坐的,我很節省,願意多等10分鐘,省一半的錢
有時候我懶,想攔計程車,我女朋友都罵我浪費,要我叫uber
2016-08-07 9:07 發佈
Nerduke wrote:
uber司機甚至打手...(恕刪)

你說出不能說的秘密了
10元,20元,50元,很多嗎?大多數的人喝杯飲料都不夠
但對台灣人來說,能便宜1元是1元
一方面在說,要提高所得,認為勞工待遇太低(計程車司機)
但當自己是老闆時(坐車要付錢時),就會省東省西,能省1元是1元
所以,歡迎來到台灣
政府,大企業,財團,政府幫大企業,大家夥一起關門打狗,

這就是台灣的市場

用盡方法獨佔,寡佔,不讓他人分食

公平交易法是騙人的

小弟購物都儘可能光顧個體戶或傳統市場,

小7,全家,家樂福....能不去就不去
埋冤國有35%低智失憶並集體罹患重度"失德哥爾摩症候群"的選民,投票率87%

shadowjon wrote:
你說出不能說的秘密...(恕刪)


說白一點,一堆司機只用爛家私又不願意提升素質

還不是消費者常有"你們自己愛調漲計程車價格,誰願意坐你們的車?"的這種心態把持著政府民意

搞得長久下來計程車們只能在低價殺破頭競爭,品質當然就只能那樣
如果只是便宜
為何尊榮也供不應求呢?
vistac wrote:
如果只是便宜
為何尊榮也供不應求呢?

尊榮客戶的心態已經不是單純便宜,代步的問題了

從私家轎車下車...跟從小黃下車...
那fu差太多了
值得多花一些錢來滿足

即使只是同一車型
黑色烤漆顯的更為豪華大器
黃色烤漆的fu就low掉了...

奇摩子這部份...無價...

流川 風 wrote:
尊榮客戶的心態已經不是單純便宜,代步的問題了

從私家轎車下車...跟從小黃下車...
那fu差太多了
值得多花一些錢來滿足

即使只是同一車型
黑色烤漆顯的更為豪華大器
黃色烤漆的fu就low掉了...

奇摩子這部份...無價...

可是樓主說
Uber受歡迎
就只是便宜而已啊~

vistac wrote:
可是樓主說
Uber受歡迎
就只是便宜而已啊~

奇摩子無價者有之
經濟務實者也有之
這大概就是uber能生存的兩大路線
兩者小黃都敵不過

kf211434 wrote:
搞得長久下來計程車們只能在低價殺破頭競爭

小黃嚴禁削價競爭,
這是小黃遊行爭取到的法規......
中國的"滴滴打車",乘客還可以出價讓一些有意願的司機來競標,台灣號稱IT王國,但政府的思維,實在有損於此封號.
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