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當這群空服員為自己的訴求罷工時....

想一想...

站在第一線面對旅客的是地勤

平常飛機延誤必須跟旅客解釋的是地勤

要幫接不上轉機旅客安排轉簽的是地勤



2016-06-24 22:47 發佈

viviartcafe wrote:
想一想...站在第...(恕刪)


而且最後爭取到權力的...不是所有空服人員..只是她們工會本身會員...
viviartcafe wrote:
想一想...站在第...(恕刪)


罷工,是勞工的權利,更是終極殺器

想藉由罷工取得甚麼樣的權利,全在勞工本身

難不成還要等內褲穿在外面的人來打救你?

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如果只想等著別人來打救,就乖乖回去領22K吧,要做獅子才有肉吃的,猴子們
有些人活的陰險卑劣,卻嘗盡了榮華富貴,就不要想死的心安理得!
有些事情必須自己來,別人不會幫你的,
甚至自己來還會被冷言冷語。
algerno2 wrote:
而且最後爭取到權力的...(恕刪)

有種東西叫禁止搭便車條款

權益不會憑空掉下來
人家冒著失業風險去抗爭
冷眼看戲的有什麼資格分一杯羹

更何況
今天上工有2500元獎勵金可以拿,在家待命也有1000元
兩邊通吃...不好吧
這是公司管理的問題. 公司怎麼沒先想到這些可憐的地勤人員?

algerno2 wrote:
而且最後爭取到權力...(恕刪)


工會的成立本來就是為了與資方爭取福利及權利而設

公司內的職工也都有權選擇是否加入工會.

非工會會員者理所當然福利及權利必須由自己向資方爭取

會員者當委託工會發起代為爭取


工會為勞方代表.常常站在資方的對立面

某部份人怕被資方點名做記號而不願入會

不過非會員者畢竟是少數...而且想通了要入會隨時也行


華航工會所提"屏除非會員"無非是希望更多的非會員者加入.也保障原會員的權利
請看紐約交通大罷工,德國漢莎航工罷工,英國航空,美聯航空....華航罷工並不是全世界的第一例.
況且他們也經合法程序也指出罷工期間.所以搭乘者本就要有B計劃.並不是講話大聲.罵地勤就自認是老大.
這不是有錢就是老大.
有幾個行業是不能cost down. 尤其是航空公司.交通運輸業.


地勤自己不罷工,怪誰?
viviartcafe wrote:
想一想...站在第一...(恕刪)
工會會壯大,加入才有五元拿
不是請大家支持,幫空服謀福利嗎?
以後分三元空姐和五元空姐
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