現在大陸不用資金不用政治影響打死你,用創新的漁種來主導消費市場,現在我們又能怪誰了呢?
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台灣曾是石斑魚養殖大國，但自去年起石斑魚價格大跌，甚至一度低於成本價。然而，苦不堪言的養殖戶卻只能期盼政府協助打開大陸市場，相關單位面對困境卻又拿不出對策，令人憂心過去以技術自豪的養殖業，究竟發生了什麼事？
以屏東縣養殖漁業為例，過去年產值超過134億元，以石斑魚種占比最大（約50億元），且7成以上銷往大陸，又以青斑為最大宗，這種榮景已維持30多年。
但4月起，青斑外銷價不斷下滑，最低跌到每斤70元，距離成本價105元差一大節，讓漁民苦不堪言。有養殖戶表示，去年寒流過境造成巨大損失，原以為夏天來臨前的減產能讓價格回穩，卻沒想到價格仍一蹶不振。
據了解，有人去年就預測青斑外銷大陸價格會一路下滑，主要是受到大陸研發出龍虎斑搶市。龍虎斑是由老虎斑和龍膽石斑交配而成，這種魚不但成長快速，肉質口感也不輸台灣自豪的青斑。
此外，大陸東南沿海大量養殖石斑，加上東南亞國家技術不斷成熟，在低價大量銷往大陸內地時，對台灣石斑養殖業造成莫大挑戰，讓國內青斑面臨價崩慘況。
對此，屏東縣政府已開始因應對策，例如試著提升內銷市場，讓青斑能走進台灣家庭以維持量價。另外，也有地方政府要求中央政府協助養殖業打通大陸市場，將石斑價格再往上拉，減少養殖戶損失。
台灣養殖漁業向來傲視全球，主要是技術良好，不斷開發出新魚種及養殖技術，一直都能以創新產品或降低成本，戰勝競爭對手。但這回卻被大陸的「創新魚種」打趴，業者與政府卻想著用「擴大內需」，或透過政治力「打通大陸市場」來解決問題，不禁令人感到唏噓。
除了養殖漁業外，國內遊覽車業者最近在經營上也亮起紅燈。
受到大陸來台團客減量影響，交通部推估減幅可能達3成，讓旅遊業者面臨壓力，遊覽車業者表示，有近3成閒置車輛載不到客人，甚至傳出業者將含淚賣車解決眼前資金壓力，同時也希望政府能改善陸客來台人數，幫他們解決問題。
其實，無論是養殖漁業或遊覽車業者，都從興盛一路走向衰退。或許透過政治談判，能拉回青斑價格、找回失去的陸客而拉高遊覽車載客率，但回到問題的源頭，台灣應該再研發比龍虎斑更好的品種，攻回大陸；找到其他國家遊客，取代逐漸流失的大陸團客，這才是正面的解決態度，否則，台灣的養殖漁業與遊覽車業者，恐將走上經營的惡性循環！
pk-king- wrote:
石斑王國正面臨困境
現在大陸不用資金不用政治影響打死你,用創新的漁種來主導消費市場,現在我們又能怪誰了呢?
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台灣曾是石斑魚養殖大國，但自去年起石斑魚價格大跌，甚至一度低於成本價。然而，苦不堪言的養殖戶卻只能期盼政府協助打開大陸市場，相關單位面對困境卻又拿不出對策，令人憂心過去以技術自豪的養殖業，究竟發生了什麼事？
以屏東縣養殖漁業為例，過去年產值超過134億元，以石斑魚種占比最大（約50億元），且7成以上銷往大陸，又以青斑為最大宗，這種榮景已維持30多年。
但4月起，青斑外銷價不斷下滑，最低跌到每斤70元，距離成本價105元差一大節，讓漁民苦不堪言。有養殖戶表示，去年寒流過境造成巨大損失，原以為夏天來臨前的減產能讓價格回穩，卻沒想到價格仍一蹶不振。
據了解，有人去年就預測青斑外銷大陸價格會一路下滑，主要是受到大陸研發出龍虎斑搶市。龍虎斑是由老虎斑和龍膽石斑交配而成，這種魚不但成長快速，肉質口感也不輸台灣自豪的青斑。
此外，大陸東南沿海大量養殖石斑，加上東南亞國家技術不斷成熟，在低價大量銷往大陸內地時，對台灣石斑養殖業造成莫大挑戰，讓國內青斑面臨價崩慘況。
對此，屏東縣政府已開始因應對策，例如試著提升內銷市場，讓青斑能走進台灣家庭以維持量價。另外，也有地方政府要求中央政府協助養殖業打通大陸市場，將石斑價格再往上拉，減少養殖戶損失。
台灣養殖漁業向來傲視全球，主要是技術良好，不斷開發出新魚種及養殖技術，一直都能以創新產品或降低成本，戰勝競爭對手。但這回卻被大陸的「創新魚種」打趴，業者與政府卻想著用「擴大內需」，或透過政治力「打通大陸市場」來解決問題，不禁令人感到唏噓。
除了養殖漁業外，國內遊覽車業者最近在經營上也亮起紅燈。
受到大陸來台團客減量影響，交通部推估減幅可能達3成，讓旅遊業者面臨壓力，遊覽車業者表示，有近3成閒置車輛載不到客人，甚至傳出業者將含淚賣車解決眼前資金壓力，同時也希望政府能改善陸客來台人數，幫他們解決問題。
其實，無論是養殖漁業或遊覽車業者，都從興盛一路走向衰退。或許透過政治談判，能拉回青斑價格、找回失去的陸客而拉高遊覽車載客率，但回到問題的源頭，台灣應該再研發比龍虎斑更好的品種，攻回大陸；找到其他國家遊客，取代逐漸流失的大陸團客，這才是正面的解決態度，否則，台灣的養殖漁業與遊覽車業者，恐將走上經營的惡性循環！
下一個魚種定名《仙斑》
名字產權歸中華民國所有
行至水窮處，與人云亦云。〔薪水是零元，還活得下去〕。
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