台北市交通改善建議~

e5675672000

e5675672000
個人積分：4分
文章編號：59107437

4分

樓主

2016-02-03 15:03

大家都在罵台北市交通不好,那有沒想想應該如何解決呢?

台北市縮了幾個車道建腳踏車道人行道
未來台北市會愈來愈塞車,是可見的
在汽機車輛每年一直增加,沒控管下會愈來愈嚴重

那可以有改善的方案嗎?

首先應該在減少發計程車牌照,控制時段計程車可行駛的車輛數
計程車常亂停亂下,不可隨招隨停,應設置停招車位置

汽車領牌也要管控,有條件發照如需有車位才可購車,車商每年可售車輛也要管制

公車的班次在過於密集,重疊性太多,應檢討取消上下班時的班次,公車停車沒靠邊停,亂行駛亂變車道,都是影響交通的原因

獎勵搭乘捷運公車的交通費,進而減少開車的人

還有重要路段應強制不可臨停,罰款金要高

不可否認的天冷,天氣不好,買年貨,加上縮車道,這些都會照成塞車
最重要的是大家開車人的公德心

你方便暫停一下,大家就不方便了

2016-02-03 15:03 發佈

rexlee1130

rexlee1130
個人積分：2分
文章編號：59107644

2分

2樓

2016-02-03 15:24

取締臨停真的很重要，
因為一旦臨停，車道縮減，
後面的副作用連串而來。

機車主要行駛道被佔，
往內線切，內線行駛的汽車為了閃切進來的汽機車，
剎車或再內切至更內線，影響範圍加大。

切線大宗第一就是計程車，再來是機車和公車，
有公車專用道的馬路較沒影響。

麻煩是要取締，還需要有人力，公德心真的很重要。

再來就是右轉和左轉的路口，
右轉的要等行人過完才行，
後面排隊的就一大串，好不容易換車行，又來兩三個行人硬穿越，
行人比較大，一個路口一輪紅綠燈，右轉成功兩三輛車，後面繼續排。
結果一整個靠右車道廢掉。

左轉車，留個車屁股在內線車道，也是整條車道封死。
車流大的路口應該嚴格執行車道專用，
其實很多路口都有限制可以左轉的時段，
但是還是一堆人圖方便硬轉，

只要不硬起來開單，
以目前的用路人道德觀，慢慢等吧~

話說台北的街頭計程車真的太多太多了，
有多少是亮空車燈在路上一直繞來繞去的，
繞就算了，還減速尋客，有時甚至車跨兩車道開在線的中間，
到底是要靠右還是靠左，繞過去還會吃到別人車道，想到就火大。

CBT30

CBT30
個人積分：3分
文章編號：59107685

3分

3樓

2016-02-03 15:29

看來看去大家都在罵，
好像也看不出到底要怎麼解決好，
我也是挺好奇的，

原PO對公車這點挺認同
昨天在忠孝東路上也是看到一堆公車一下岔出來停車，
載客完又馬上衝到內側車道，
然後一陣混亂後，前面都沒車，但後面已經塞住了~~

e5675672000 wrote:
大家都在罵台北市交...(恕刪)
公車的班次在過於密集,重疊性太多,應檢討取消上下班時的班次,公車停車沒靠邊停,亂行駛亂變車道,都是影響交通的原因

JasonQ

JasonQ
個人積分：275分
文章編號：59107966

275分

4樓

2016-02-03 15:53

e5675672000 wrote:
大家都在罵台北市交...(恕刪)

你沒發現你的提案前後矛盾嗎?

a. "首先應該在減少發計程車牌照,控制時段計程車可行駛的車輛數"
b. "公車的班次在過於密集,重疊性太多,應檢討取消上下班時的班次,公車停車沒靠邊停,亂行駛亂變車道,都是影響交通的原因

a跟b都實行了，那要如何做到"獎勵搭乘捷運公車的交通費,進而減少開車的人"?

計程車雖然載客量較少，但是卻也是都市運輸系統的一環。降低比例要多低? 過低的計程車比例，會讓大眾運輸系統的涵蓋網路降低。

這次塞車的問題在於，既有的軟硬體系統已經在前面幾任市長任內完成。柯文哲以為自己聰明過人，別人都是笨蛋，所以硬是要凌駕在現有的設施之上，搞出自己驚天動地的建設....

就像是ETC門架的問題，已經有網友提到，車流停滯時，etc數據就會是無效的，因為沒有"掃描"的動作。換言之，此系統根本無法跟已經建置多年的影像處理系統匹敵!

但是柯市府還是編列預算要執行....

kay1972

kay1972
個人積分：230分
文章編號：59108222

230分

5樓

2016-02-03 16:13

e5675672000 wrote:
大家都在罵台北市交...(恕刪)

我的建議比較簡單，誰搞砸的就給我滾下台。滾蛋了，台北市交通就會改善了。

e5675672000

e5675672000
個人積分：4分
文章編號：59108247

4分

樓主

2016-02-03 16:15

你沒發現你的提案前後矛盾嗎?

請問那裡矛盾了?

都是可同時進行的

只是要不要而已

cckm

cckm
個人積分：6569分
文章編號：59108444

6569分

7樓

2016-02-03 16:33

e5675672000 wrote:
請問那裡矛盾了?

自用車減少了,公車還減不減班???

應檢討取消上下班時的班次

上下班時段班次取消,改搭大眾運輸的上班族,要如何上班?

katsumi

katsumi
個人積分：563分
文章編號：59108538

563分

8樓

2016-02-03 16:40

e5675672000 wrote:
大家都在罵台北市交通不好,那有沒想想應該如何解決呢?
台北市縮了幾個車道建腳踏車道人行道
未來台北市會愈來愈塞車,是可見的
在汽機車輛每年一直增加,沒控管下會愈來愈嚴重
那可以有改善的方案嗎?
首先應該在減少發計程車牌照,控制時段計程車可行駛的車輛數
計程車常亂停亂下,不可隨招隨停,應設置停招車位置
汽車領牌也要管控,有條件發照如需有車位才可購車,車商每年可售車輛也要管制
公車的班次在過於密集,重疊性太多,應檢討取消上下班時的班次,公車停車沒靠邊停,亂行駛亂變車道,都是影響交通的原因
獎勵搭乘捷運公車的交通費,進而減少開車的人
還有重要路段應強制不可臨停,罰款金要高
不可否認的天冷,天氣不好,買年貨,加上縮車道,這些都會照成塞車
最重要的是大家開車人的公德心
你方便暫停一下,大家就不方便了

1.台北市交通不好：
這個一直以來都是如此，一般而言，遇到下列狀況就不好
a.下雨天
b.星期一
c.星期五
d.過年前一、二週
所以對我而言，目前的塞車狀況，還是屬於可理解與可接受範圍。
除了，復興南路＆新生南路的車道縮減，那實在是無語啊....... orz

2.計程車的牌照控管
數量的控管並不見得有效，因為還是會有外縣市（別的不說，新北市又近又快）的會來。
而且，管控牌照後，是否可能產生黑市買賣，那又衍生另一個問題。

3.汽車領牌控管
管制有車位才可買車，算是有條件贊成。但要注意配套措施，以及黑市問題。

4.公車班次密集
如果要減少個人運具的使用，反而應該擴增公車班次。
例如讓公車能每15分鐘一班，而非尖峰時三班、四班公車同時出現（但這又涉及
尖峰時就是要有大量的公共運輸工具紓解人潮的問題），離峰時30分鐘才一班。

5.重要路段強制不得臨停
這點我記得已經有做（畫紅線），只是沒有人力（警察）去執行而已。

可是，你提的這些，有些已經有做，有些沒可能短期處理，有些更是屬於跨縣市，
實在非柯市長或短時間能處理的。

長期來說，還是要教育基本的交通觀念，像是路口淨空（最近開忠孝東路＆敦化南路口的人，
應該有很深的感受）...等，都需要開車族的自我約束。

另外，最新的風聲不是說，要提高停車收費的金額，以抑制車輛上路數嗎？