除了美國 印尼也隨之加入中國高鐵 這將引發西瓜效應 世界高鐵將由中國主宰
日本高鐵在走不出本國的情況下 終將面臨倒閉
由此事件可看出大國外交有壓倒性優勢 小國利益是可以被犧牲的 值得我們深思
他們沒有出口的壓力, 跟中國競爭只是戰略上希望壓抑中國人民幣國際化的進展!
高鐵只對高所得國家有一點意義, 中國搞了幾千公里的高鐵, 哪一條營收是有收益的! 連現金成本都打不平!
印尼選中國高鐵很簡單, 雖然是印尼貸款興建, 但由中國提供全額貸款資金, 同時印尼政府不提供擔保! 日本是這樣才退出的! 人家不做賠本生意!
也就是說, 這條高鐵不管蓋的蓋的完, 營運後能不能賺錢, 風險100% 是中國負擔! 這樣搞, 我預計中國可以輸出很多很多高鐵, 中國會做實大送朝的美譽!
美國高鐵, 跟淡江大橋一樣, 只是個"願景", 中國也才剛遞交意向書, 以美國的航空運輸的發達, 相對低廉的公路運輸成本, 那高鐵真的能蓋起來的機率很低! 美國工業化100年了, 連一條高鐵都沒有, 鐵路交通的密度過去20年都持續的降低, 不是沒有原因的, 當然大送朝如果要送, 我想加州政府一定是很開心, 他們窮得連公務員薪水都發不出來, 對這種好康A我想會很歡迎!
totofan wrote:
印尼選中國高鐵很簡單, 雖然是印尼貸款興建, 但由中國提供全額貸款資金, 同時印尼政府不提供擔保! 日本是這樣才退出的! 人家不做賠本生意!
也就是說, 這條高鐵不管蓋的蓋的完, 營運後能不能賺錢, 風險100% 是中國負擔! 這樣搞, 我預計中國可以輸出很多很多高鐵, 中國會做實大送朝的美譽! ...(恕刪)
印尼高鐵日本所提出條件也是蠻優惠的 , 不過因為工期及擔保問題所以才輸掉的 ~
當然以中國角度而言是沒啥好擔心的 , 以印尼國民所得仍低 , 尚有多年發展前景這點來看 , 每年
2%的利率不至於還不出來啦 !!
以中國的國力及世界最大貿易國的本事 , 自然可以確保印尼不敢賴帳 ~
這招其他沒有實力的小國可不要學喔 ~
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....印尼將興建第一條由首都雅加達到萬隆的高速鐵路，中國大陸和日本為爭奪印尼高速鐵路建議競
爭激烈，競相提出誘人條件。中國大陸提出55億美元(約新台幣1,788億元)高鐵造價及2%貸款利率。日本則是提出44億美元造價和0.1%的超低貸款利率。
不過，大陸提出可以在2018年完工，比日方提出的2023年快5年，大陸並承諾，六成建設材料將採用印尼本土原材料。
mygadget wrote:
中國就是因為蓋太多高鐵才欠下大筆的債務。中鐵今年已經累積了3.75萬億的債務。中鐵一年的淨利潤才6億多，你說這個債還的清嗎？個人覺得高鐵對中國來說不會是一個賺錢的產業，中國只是拿高鐵作為利益交換的工具。很多東西看似很好其實並...(恕刪)
高鐵是初期投資大 , 但營運成本相對較低 . 去年中國高鐵運送旅客已達9.15億人次 , 這比美
國的國內線航空業運量還高的多哩 ~ 重點是中國高鐵現在已能幾乎百分百自製 , 不必像飛機
一樣需要用外匯向國外買(燃油也一樣) .. 說穿了不過是把錢由左手移到右手罷了 . 而且目前
中國高鐵票價每公里0.46元RMB算蠻便宜的 , 未來隨國民所得增加 , 票價調漲營收增加應是
可以預期 ~
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